Risikoen for krasj øker med elektriske stasjoner

Risikoen for krasj øker med elektriske stasjoner

Ifølge Michael Pfäffli, leder for ulykkesforskning ved AXA Switzerland, ligger den største ulykkesrisikoen i å akselerere. "De fleste elbiler, spesielt de kraftige, har et veldig høyt dreiemoment, som merkes umiddelbart når du trykker på kraftpedalen. Dette kan føre til uønsket, rykkvis akselerasjon som føreren ikke lenger kan kontrollere." Denne såkalte overtappingseffekten vil trolig også være årsaken til den økte frekvensen av krav for høyytelses elbiler. En titt på ulykkesstatistikken fra AXA Switzerland viser at førere av elbiler forårsaker 50 prosent flere kollisjoner med skader på eget kjøretøy enn konvensjonelle forbrenningsmotorer.

Ulykkesforskerne iscenesatte en kollisjonstest der en Tesla-sjåfør bare trykket kort på kraftpedalen og mistet kontrollen over kjøretøyet på grunn av den sterke akselerasjonen. Han kjører mot en rundkjøring i for høy hastighet, klarer ikke lenger å bremse og løper over midten av den. Bilen velter og undervognen er kraftig skadet på grunn av ujevnt underlag. Ved en velt forblir passasjercellen intakt; takket være effektive sikkerhetssystemer som beltestrammere eller kollisjonsputer, må passasjerene vanligvis forvente ingen eller mindre skader.

Studier fra AXA-ulykkesforskere har vist at understellet til en elbil lett kan bli skadet når man kjører over veiøyer, steiner eller til og med en rundkjøring. Selv om drivbatteriet er godt beskyttet av ekstra forsterkninger i kroppen, mener ulykkesforskerne at denne beskyttelsen bør forbedres ytterligere av en titanplate eller lignende materialer med høy motstand. AXA anbefaler også at European New Car Assessment Program (Euro NCAP) innfører et ekstra kollisjonstestscenario for å sjekke stabiliteten nedenfra. Hvis batteriet faktisk er skadet, som i ulykken beskrevet ovenfor, kan resultatet bli en brann som er vanskelig å slukke. Imidlertid er brannfaren i biler, uavhengig av om de går på bensin eller strøm, svært lav og er ofte overvurdert i offentlig oppfatning. Statistisk sett blir bare fem av 10 000 biler ofre for en brann; mårskader er 38 ganger mer vanlig.

• Fahrer:innen von Elektroautos sollten sich der unbeabsichtigt schnellen Beschleunigung  bewusst sein. Der Umgang mit dieser unmittelbaren Kraft muss gelernt werden. Wenn möglich sollten Fahrer:innen insbesondere in der ersten Zeit nach dem Kauf hinterm Steuer die Stärke der Beschleunigung manuell herunterstufen, um einen größeren Widerstand beim Antippen des Strompedals zu erreichen.
• Fahrer:innen von E-Autos sollten ein besonderes Auge auf den Unterboden werfen. Straßeninseln, Steine oder Kreisel sollten zum Beispiel besonders vorsichtig befahren werden, um eine Beschädigung des Unterbodens zu verhindern.
• Fahrer:innen eines schweren Fahrzeugs verfügen tendenziell über eine höhere Eigensicherheit. Gerade deshalb sollten sie sich der Verantwortung gegenüber anderen Verkehrsteilnehmenden bewusst sein: Leichtere Fahrzeuge sind im Falle eines Crashs benachteiligt.