Het risico op ongevallen neemt toe bij elektrische aandrijving

Het risico op ongevallen neemt toe bij elektrische aandrijving

Volgens Michael Pfäffli, hoofd ongevallenonderzoek bij AXA Zwitserland, liggen de grootste ongevalsrisico's bij het accelereren. “De meeste elektrische auto’s, vooral de krachtige, hebben een heel hoog koppel, wat meteen merkbaar is als je het gaspedaal intrapt. Dit kan leiden tot ongewenste, schokkerige acceleratie die de bestuurder niet meer onder controle heeft.” Dit zogenoemde overtapping-effect is waarschijnlijk ook de oorzaak van de toegenomen frequentie van claims voor krachtige elektrische auto’s. Een blik op de ongevallenstatistieken van AXA Zwitserland laat zien dat bestuurders van elektrische auto’s 50 procent meer botsingen met schade aan hun eigen voertuig veroorzaken dan die van conventionele verbrandingsmotoren.

De ongevalsonderzoekers voerden een crashtest uit waarbij een Tesla-bestuurder slechts kort het gaspedaal indrukte en door de sterke acceleratie de controle over het voertuig verloor. Hij rijdt met te hoge snelheid richting een rotonde, kan niet meer remmen en rijdt er middenin. De auto kantelt en de onderkant raakt ernstig beschadigd door de oneffen ondergrond. Bij een kanteling blijft de passagierscel intact; dankzij effectieve veiligheidssystemen zoals gordelspanners of airbags hoeven de inzittenden doorgaans geen of lichte verwondingen te verwachten.

Uit onderzoek van ongevallenonderzoekers van AXA is gebleken dat de onderkant van een elektrische auto gemakkelijk beschadigd kan raken bij het rijden over wegeilanden, stenen of zelfs een rotonde. Hoewel de aandrijfaccu goed wordt beschermd door extra verstevigingen in de carrosserie, zijn de ongevalsonderzoekers van mening dat deze bescherming verder moet worden verbeterd door een titaniumplaat of soortgelijke materialen met een hoge weerstand. AXA beveelt ook aan dat het European New Car Assessment Program (Euro NCAP) een aanvullend crashtestscenario introduceert om de stabiliteit van onderaf te controleren. Als de accu daadwerkelijk beschadigd raakt, zoals bij het hierboven beschreven ongeval, kan het resultaat een moeilijk te blussen brand zijn. Het risico op brand in auto's, ongeacht of ze op benzine of elektriciteit rijden, is echter zeer laag en wordt in de publieke opinie vaak overschat. Statistisch gezien worden slechts vijf op de 10.000 auto's het slachtoffer van een brand; marterschade komt 38 keer vaker voor.

• Fahrer:innen von Elektroautos sollten sich der unbeabsichtigt schnellen Beschleunigung  bewusst sein. Der Umgang mit dieser unmittelbaren Kraft muss gelernt werden. Wenn möglich sollten Fahrer:innen insbesondere in der ersten Zeit nach dem Kauf hinterm Steuer die Stärke der Beschleunigung manuell herunterstufen, um einen größeren Widerstand beim Antippen des Strompedals zu erreichen.
• Fahrer:innen von E-Autos sollten ein besonderes Auge auf den Unterboden werfen. Straßeninseln, Steine oder Kreisel sollten zum Beispiel besonders vorsichtig befahren werden, um eine Beschädigung des Unterbodens zu verhindern.
• Fahrer:innen eines schweren Fahrzeugs verfügen tendenziell über eine höhere Eigensicherheit. Gerade deshalb sollten sie sich der Verantwortung gegenüber anderen Verkehrsteilnehmenden bewusst sein: Leichtere Fahrzeuge sind im Falle eines Crashs benachteiligt.