Avāriju risks palielinās ar elektrisko piedziņu

Avāriju risks palielinās ar elektrisko piedziņu

Pēc AXA ​​Šveices negadījumu izpētes vadītāja Maikla Pfeflija teiktā, vislielākie negadījumu riski ir saistīti ar paātrinājumu. "Lielākajai daļai elektromobiļu, īpaši jaudīgo, ir ļoti liels griezes moments, kas ir uzreiz pamanāms, pieskaroties jaudas pedālim. Tas var izraisīt nevēlamu, saraustītu paātrinājumu, ko vadītājs vairs nevar kontrolēt." Šis tā sauktais pārtveršanas efekts, visticamāk, ir arī iemesls paaugstinātas veiktspējas elektromobiļu pretenziju biežumam. Aplūkojot AXA Šveices negadījumu statistiku, redzams, ka elektrisko automobiļu vadītāji izraisa par 50 procentiem vairāk sadursmju, sabojājot savu transportlīdzekli nekā ar tradicionālajiem iekšdedzes dzinējiem.

Negadījuma pētnieki sarīkoja avārijas testu, kurā Tesla vadītājs tikai īsi nospieda jaudas pedāli un zaudēja kontroli pār transportlīdzekli spēcīgā paātrinājuma dēļ. Viņš ar pārmērīgu ātrumu brauc pretī apļa krustojumam, vairs nevar nobremzēt un uzskrien pāri tā vidum. Automašīna apgāžas un nelīdzenās grunts dēļ pamatīgi bojāta tā apakša. Apgāšanās gadījumā pasažieru kamera paliek neskarta; Pateicoties efektīvām drošības sistēmām, piemēram, jostu nospriegotājiem vai drošības spilveniem, pasažieriem parasti nav jārēķinās ar traumām vai vieglām traumām.

AXA negadījumu pētnieku pētījumi liecina, ka elektromobiļa apakšdaļa var viegli tikt sabojāta, braucot pāri ceļa salām, akmeņiem vai pat apļveida krustojumam. Lai gan piedziņas akumulatoru labi aizsargā papildu pastiprinājumi korpusā, avārijas pētnieki uzskata, ka šī aizsardzība vēl vairāk jāuzlabo ar titāna plāksni vai līdzīgiem materiāliem ar augstu pretestību. AXA arī iesaka Eiropas jauno automašīnu novērtēšanas programmai (Euro NCAP) ieviest papildu avārijas testa scenāriju, lai pārbaudītu stabilitāti no apakšas. Ja akumulators patiešām ir bojāts, kā iepriekš aprakstītajā negadījumā, rezultāts var būt grūti nodzēsts ugunsgrēks. Tomēr ugunsgrēka risks automašīnās, neatkarīgi no tā, vai tās darbojas ar benzīnu vai elektrību, ir ļoti zems, un sabiedrības uztverē tas bieži tiek pārvērtēts. Statistiski runājot, tikai piecas no 10 000 automašīnām kļūst par ugunsgrēka upuriem; caunu bojājumi ir 38 reizes biežāki.

• Fahrer:innen von Elektroautos sollten sich der unbeabsichtigt schnellen Beschleunigung  bewusst sein. Der Umgang mit dieser unmittelbaren Kraft muss gelernt werden. Wenn möglich sollten Fahrer:innen insbesondere in der ersten Zeit nach dem Kauf hinterm Steuer die Stärke der Beschleunigung manuell herunterstufen, um einen größeren Widerstand beim Antippen des Strompedals zu erreichen.
• Fahrer:innen von E-Autos sollten ein besonderes Auge auf den Unterboden werfen. Straßeninseln, Steine oder Kreisel sollten zum Beispiel besonders vorsichtig befahren werden, um eine Beschädigung des Unterbodens zu verhindern.
• Fahrer:innen eines schweren Fahrzeugs verfügen tendenziell über eine höhere Eigensicherheit. Gerade deshalb sollten sie sich der Verantwortung gegenüber anderen Verkehrsteilnehmenden bewusst sein: Leichtere Fahrzeuge sind im Falle eines Crashs benachteiligt.