Le risque d’accident augmente avec les entraînements électriques

Le risque d’accident augmente avec les entraînements électriques

Selon Michael Pfäffli, responsable de la recherche sur les accidents chez AXA Suisse, les plus grands risques d'accident résident dans l'accélération. "La plupart des voitures électriques, en particulier les plus puissantes, ont un couple très élevé, qui est immédiatement perceptible lorsque vous appuyez sur la pédale de puissance. Cela peut entraîner des accélérations indésirables et saccadées que le conducteur ne peut plus contrôler." Cet effet de dépassement est probablement également à l’origine de la fréquence accrue des réclamations concernant les voitures électriques hautes performances. Un examen des statistiques d'accidents d'AXA Suisse montre que les conducteurs de voitures électriques provoquent 50 pour cent plus de collisions avec dommages à leur propre véhicule que celles de moteurs à combustion conventionnels.

Les chercheurs en accidents ont organisé un crash test au cours duquel un conducteur de Tesla n'a appuyé que brièvement sur la pédale de puissance et a perdu le contrôle du véhicule en raison de la forte accélération. Il se dirige vers un rond-point à une vitesse excessive, ne peut plus freiner et passe au milieu de celui-ci. La voiture se renverse et le soubassement est gravement endommagé en raison des inégalités du sol. En cas de retournement, l'habitacle reste intact ; Grâce à des systèmes de sécurité efficaces tels que des prétensionneurs de ceinture ou des airbags, les occupants ne doivent généralement s'attendre à aucune blessure, voire à des blessures légères.

Des études menées par les chercheurs en accidents d'AXA ont montré que le soubassement d'une voiture électrique peut être facilement endommagé lors de la conduite sur des îlots de route, des pierres ou même un rond-point. Bien que la batterie de traction soit bien protégée par des renforts supplémentaires dans la carrosserie, les accidentologues estiment que cette protection devrait être encore améliorée par une plaque de titane ou des matériaux similaires à haute résistance. AXA recommande également que le programme européen d'évaluation des voitures neuves (Euro NCAP) introduise un scénario de crash test supplémentaire pour vérifier la stabilité par le bas. Si la batterie est effectivement endommagée, comme dans l'accident décrit ci-dessus, cela pourrait entraîner un incendie difficile à éteindre. Cependant, le risque d'incendie dans les voitures, qu'elles roulent à l'essence ou à l'électricité, est très faible et est souvent surestimé dans la perception du public. Statistiquement parlant, seules cinq voitures sur 10 000 sont victimes d'un incendie ; les dégâts causés par les martres sont 38 fois plus fréquents.

• Fahrer:innen von Elektroautos sollten sich der unbeabsichtigt schnellen Beschleunigung  bewusst sein. Der Umgang mit dieser unmittelbaren Kraft muss gelernt werden. Wenn möglich sollten Fahrer:innen insbesondere in der ersten Zeit nach dem Kauf hinterm Steuer die Stärke der Beschleunigung manuell herunterstufen, um einen größeren Widerstand beim Antippen des Strompedals zu erreichen.
• Fahrer:innen von E-Autos sollten ein besonderes Auge auf den Unterboden werfen. Straßeninseln, Steine oder Kreisel sollten zum Beispiel besonders vorsichtig befahren werden, um eine Beschädigung des Unterbodens zu verhindern.
• Fahrer:innen eines schweren Fahrzeugs verfügen tendenziell über eine höhere Eigensicherheit. Gerade deshalb sollten sie sich der Verantwortung gegenüber anderen Verkehrsteilnehmenden bewusst sein: Leichtere Fahrzeuge sind im Falle eines Crashs benachteiligt.