Törmäysvaara kasvaa sähkökäytön myötä

Törmäysvaara kasvaa sähkökäytön myötä

AXA Switzerlandin onnettomuustutkimuksen johtajan Michael Pfäfflin mukaan suurimmat onnettomuusriskit piilevät kiihdyttämisessä. "Useimmissa sähköautoissa, varsinkin tehokkaimmissa, on erittäin korkea vääntömomentti, joka on heti havaittavissa, kun painat virtapoljinta. Tämä voi johtaa ei-toivottuun, nykivään kiihtyvyyteen, jota kuljettaja ei voi enää hallita." Tämä niin kutsuttu overtapping-ilmiö on todennäköisesti myös syynä korkean suorituskyvyn sähköautojen korvausvaatimusten lisääntymiseen. Katsaus AXA Switzerlandin onnettomuustilastoihin osoittaa, että sähköautojen kuljettajat aiheuttavat 50 prosenttia enemmän törmäyksiä ja vaurioita omalle ajoneuvolleen kuin perinteisten polttomoottoreiden kuljettajat.

Onnettomuustutkijat järjestivät törmäystestin, jossa Teslan kuljettaja painoi vain hetken virtapoljinta ja menetti ajoneuvon hallinnan voimakkaan kiihtyvyyden vuoksi. Hän ajaa kohti liikenneympyrää liian suurella nopeudella, ei pysty enää jarruttamaan ja ajaa sen keskikohdan yli. Auto kaatuu ja alusta vaurioituu pahoin epätasaisesta maasta. Kaatuessa matkustajakammio pysyy ehjänä; Tehokkaiden turvajärjestelmien, kuten vyönkiristimien tai turvatyynyjen, ansiosta matkustajien ei yleensä ole odotettavissa vammoja tai vammoja.

AXA:n onnettomuustutkijoiden tutkimukset ovat osoittaneet, että sähköauton pohja voi vaurioitua helposti ajettaessa tiesaarten, kivien tai jopa liikenneympyrän yli. Vaikka vetoakku on hyvin suojattu rungossa olevilla lisävahvikkeilla, onnettomuustutkijat uskovat, että tätä suojaa tulisi parantaa entisestään titaanilevyllä tai vastaavilla korkean vastustuskyvyn omaavilla materiaaleilla. AXA suosittelee myös, että European New Car Assessment Programme (Euro NCAP) ottaa käyttöön ylimääräisen törmäystestiskenaarion vakauden tarkistamiseksi alhaalta. Jos akku todella vaurioituu, kuten yllä kuvatussa onnettomuudessa, seurauksena voi olla tulipalo, jota on vaikea sammuttaa. Autojen tulipalon vaara on kuitenkin erittäin alhainen, riippumatta siitä käyvätkö ne bensiinillä vai sähköllä, ja se on usein yliarvioitu yleisön käsityksissä. Tilastollisesti katsoen vain viisi 10 000 autosta joutuu tulipalon uhriksi. näätävauriot ovat 38 kertaa yleisempiä.

• Fahrer:innen von Elektroautos sollten sich der unbeabsichtigt schnellen Beschleunigung  bewusst sein. Der Umgang mit dieser unmittelbaren Kraft muss gelernt werden. Wenn möglich sollten Fahrer:innen insbesondere in der ersten Zeit nach dem Kauf hinterm Steuer die Stärke der Beschleunigung manuell herunterstufen, um einen größeren Widerstand beim Antippen des Strompedals zu erreichen.
• Fahrer:innen von E-Autos sollten ein besonderes Auge auf den Unterboden werfen. Straßeninseln, Steine oder Kreisel sollten zum Beispiel besonders vorsichtig befahren werden, um eine Beschädigung des Unterbodens zu verhindern.
• Fahrer:innen eines schweren Fahrzeugs verfügen tendenziell über eine höhere Eigensicherheit. Gerade deshalb sollten sie sich der Verantwortung gegenüber anderen Verkehrsteilnehmenden bewusst sein: Leichtere Fahrzeuge sind im Falle eines Crashs benachteiligt.