Kokkupõrgete oht suureneb elektriajamiga

Kokkupõrgete oht suureneb elektriajamiga

AXA Šveitsi õnnetuste uurimise juhi Michael Pfäffli sõnul peituvad suurimad õnnetusriskid kiirendamises. "Enamikul elektriautodel, eriti võimsatel, on väga suur pöördemoment, mis on jõupedaalile koputades koheselt märgatav. See võib kaasa tuua soovimatu tõmbleva kiirenduse, mida juht enam kontrollida ei saa." See nn overtapping-efekt on tõenäoliselt ka suure jõudlusega elektriautode kahjunõuete sagenemise põhjuseks. Pilk AXA Šveitsi õnnetuste statistikale näitab, et elektriautode juhid põhjustavad 50 protsenti rohkem kokkupõrkeid, mis kahjustavad oma sõidukit kui tavaliste sisepõlemismootorite omad.

Õnnetuse uurijad korraldasid kokkupõrketesti, mille käigus Tesla juht vajutas vaid korraks jõupedaali ja kaotas tugeva kiirenduse tõttu sõiduki üle kontrolli. Ta sõidab ülemäärase kiirusega ringristmiku poole, ei suuda enam pidurdada ja kihutab selle keskelt üle. Auto läheb ümber ja põhja ebatasasuse tõttu saab tugevasti kannatada. Ümbermineku korral jääb reisijate kamber terveks; tänu tõhusatele turvasüsteemidele, nagu turvavööpingutid või turvapadjad, peavad sõitjad tavaliselt ootama kergeid vigastusi.

AXA õnnetuste uurijate uuringud on näidanud, et elektriauto põhi võib kergesti kahjustada saada, kui sõita üle teesaarte, kivide või isegi ringristmiku. Kuigi ajami akut kaitsevad hästi kere täiendavad tugevdused, peaks õnnetuse uurijate arvates seda kaitset veelgi parandama titaanplaat või sarnased suure takistusega materjalid. Samuti soovitab AXA Euroopa uute autode hindamisprogrammil (Euro NCAP) kasutusele võtta täiendava kokkupõrketesti stsenaariumi, et kontrollida stabiilsust altpoolt. Kui aku on tõepoolest kahjustatud, nagu ülalkirjeldatud õnnetuse puhul, võib tagajärjeks olla raskesti kustutatav tulekahju. Tuleoht autodes, olenemata sellest, kas need töötavad bensiini või elektriga, on aga väga väike ja avalikkuses sageli ülehinnatud. Statistiliselt öeldes langeb tulekahju ohvriks vaid viis autot 10 000-st; märdikahjustused on 38 korda tavalisemad.

• Fahrer:innen von Elektroautos sollten sich der unbeabsichtigt schnellen Beschleunigung  bewusst sein. Der Umgang mit dieser unmittelbaren Kraft muss gelernt werden. Wenn möglich sollten Fahrer:innen insbesondere in der ersten Zeit nach dem Kauf hinterm Steuer die Stärke der Beschleunigung manuell herunterstufen, um einen größeren Widerstand beim Antippen des Strompedals zu erreichen.
• Fahrer:innen von E-Autos sollten ein besonderes Auge auf den Unterboden werfen. Straßeninseln, Steine oder Kreisel sollten zum Beispiel besonders vorsichtig befahren werden, um eine Beschädigung des Unterbodens zu verhindern.
• Fahrer:innen eines schweren Fahrzeugs verfügen tendenziell über eine höhere Eigensicherheit. Gerade deshalb sollten sie sich der Verantwortung gegenüber anderen Verkehrsteilnehmenden bewusst sein: Leichtere Fahrzeuge sind im Falle eines Crashs benachteiligt.