El riesgo de accidentes aumenta con los propulsores eléctricos

El riesgo de accidentes aumenta con los propulsores eléctricos

Según Michael Pfäffli, jefe de investigación de accidentes de AXA Suiza, el mayor riesgo de accidente reside en la aceleración. "La mayoría de los coches eléctricos, especialmente los más potentes, tienen un par motor muy elevado, que se nota inmediatamente al pisar el pedal de encendido. Esto puede provocar una aceleración brusca y no deseada que el conductor ya no puede controlar". Es probable que este llamado efecto overtapping sea también la causa del aumento de la frecuencia de las reclamaciones por vehículos eléctricos de alto rendimiento. Un vistazo a las estadísticas de accidentes de AXA Suiza muestra que los conductores de coches eléctricos provocan un 50 por ciento más de colisiones con daños en su propio vehículo que los de motores de combustión convencionales.

Los investigadores de accidentes realizaron una prueba de choque en la que el conductor de un Tesla solo presionó brevemente el pedal de encendido y perdió el control del vehículo debido a la fuerte aceleración. Conduce hacia una rotonda a velocidad excesiva, ya no puede frenar y pasa por la mitad de la misma. El coche vuelca y los bajos resultan gravemente dañados debido al terreno irregular. En caso de vuelco, el habitáculo permanece intacto; Gracias a eficaces sistemas de seguridad como, por ejemplo, tensores de cinturón o airbags, los ocupantes normalmente no pueden sufrir lesiones o sufrir lesiones leves.

Los estudios realizados por los investigadores de accidentes de AXA han demostrado que los bajos de un coche eléctrico pueden dañarse fácilmente al circular sobre isletas, piedras o incluso una rotonda. Aunque la batería de propulsión está bien protegida mediante refuerzos adicionales en la carrocería, los investigadores de accidentes creen que esta protección debería mejorarse aún más con una placa de titanio o materiales similares de alta resistencia. AXA también recomienda que el Programa Europeo de Evaluación de Vehículos Nuevos (Euro NCAP) introduzca un escenario de prueba de choque adicional para comprobar la estabilidad desde abajo. Si la batería realmente resulta dañada, como en el accidente descrito anteriormente, el resultado podría ser un incendio difícil de extinguir. Sin embargo, el riesgo de incendio en los automóviles, independientemente de si funcionan con gasolina o electricidad, es muy bajo y, a menudo, la percepción pública lo sobreestima. Estadísticamente hablando, sólo cinco de cada 10.000 coches son víctimas de un incendio; El daño de las martas es 38 veces más común.

• Fahrer:innen von Elektroautos sollten sich der unbeabsichtigt schnellen Beschleunigung  bewusst sein. Der Umgang mit dieser unmittelbaren Kraft muss gelernt werden. Wenn möglich sollten Fahrer:innen insbesondere in der ersten Zeit nach dem Kauf hinterm Steuer die Stärke der Beschleunigung manuell herunterstufen, um einen größeren Widerstand beim Antippen des Strompedals zu erreichen.
• Fahrer:innen von E-Autos sollten ein besonderes Auge auf den Unterboden werfen. Straßeninseln, Steine oder Kreisel sollten zum Beispiel besonders vorsichtig befahren werden, um eine Beschädigung des Unterbodens zu verhindern.
• Fahrer:innen eines schweren Fahrzeugs verfügen tendenziell über eine höhere Eigensicherheit. Gerade deshalb sollten sie sich der Verantwortung gegenüber anderen Verkehrsteilnehmenden bewusst sein: Leichtere Fahrzeuge sind im Falle eines Crashs benachteiligt.