Ο κίνδυνος ατυχημάτων αυξάνεται με ηλεκτροκίνηση

Ο κίνδυνος ατυχημάτων αυξάνεται με ηλεκτροκίνηση

Σύμφωνα με τον Michael Pfäffli, επικεφαλής της έρευνας ατυχημάτων στην AXA Ελβετίας, οι μεγαλύτεροι κίνδυνοι ατυχημάτων βρίσκονται στην επιτάχυνση. "Τα περισσότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ειδικά τα ισχυρά, έχουν πολύ υψηλή ροπή, η οποία γίνεται αμέσως αντιληπτή όταν πατάτε το πεντάλ ισχύος. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε ανεπιθύμητη, απότομη επιτάχυνση που ο οδηγός δεν μπορεί πλέον να ελέγξει." Αυτό το λεγόμενο φαινόμενο υπέρβασης είναι επίσης πιθανό να είναι η αιτία της αυξημένης συχνότητας αξιώσεων για ηλεκτρικά αυτοκίνητα υψηλής απόδοσης. Μια ματιά στα στατιστικά ατυχημάτων από την AXA Ελβετίας δείχνει ότι οι οδηγοί ηλεκτρικών αυτοκινήτων προκαλούν 50 τοις εκατό περισσότερες συγκρούσεις με ζημιές στο δικό τους όχημα από αυτές των συμβατικών κινητήρων εσωτερικής καύσης.

Οι ερευνητές του ατυχήματος πραγματοποίησαν ένα crash test στο οποίο ένας οδηγός της Tesla πάτησε μόνο για λίγο το πεντάλ ισχύος και έχασε τον έλεγχο του οχήματος λόγω της ισχυρής επιτάχυνσης. Οδηγεί προς έναν κυκλικό κόμβο με υπερβολική ταχύτητα, δεν μπορεί πλέον να φρενάρει και τρέχει στη μέση του. Το αυτοκίνητο ανατρέπεται και το κάτω μέρος του αμαξώματος έχει υποστεί σοβαρές ζημιές λόγω του ανώμαλου εδάφους. Σε περίπτωση ανατροπής, η κυψέλη επιβατών παραμένει ανέπαφη. Χάρη στα αποτελεσματικά συστήματα ασφαλείας, όπως οι εντατήρες ζωνών ή οι αερόσακοι, οι επιβάτες συνήθως πρέπει να περιμένουν κανέναν ή μικροτραυματισμούς.

Μελέτες από ερευνητές ατυχημάτων της AXA έχουν δείξει ότι το κάτω μέρος του αμαξώματος ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου μπορεί εύκολα να καταστραφεί όταν οδηγείτε πάνω από νησιά, πέτρες ή ακόμα και κυκλικούς κόμβους. Αν και η μπαταρία κίνησης προστατεύεται καλά από πρόσθετες ενισχύσεις στο αμάξωμα, οι ερευνητές των ατυχημάτων πιστεύουν ότι αυτή η προστασία θα πρέπει να βελτιωθεί περαιτέρω με μια πλάκα τιτανίου ή παρόμοια υλικά με υψηλή αντοχή. Η AXA συνιστά επίσης στο Ευρωπαϊκό Πρόγραμμα Αξιολόγησης Νέων Αυτοκινήτων (Euro NCAP) να εισαγάγει ένα πρόσθετο σενάριο δοκιμών πρόσκρουσης για τον έλεγχο της ευστάθειας από κάτω. Εάν η μπαταρία είναι πραγματικά κατεστραμμένη, όπως στο ατύχημα που περιγράφεται παραπάνω, το αποτέλεσμα μπορεί να είναι μια πυρκαγιά που δύσκολα σβήνεται. Ωστόσο, ο κίνδυνος πυρκαγιάς στα αυτοκίνητα, ανεξάρτητα από το αν λειτουργούν με βενζίνη ή ηλεκτρισμό, είναι πολύ χαμηλός και συχνά υπερεκτιμάται στην αντίληψη του κοινού. Στατιστικά, μόνο πέντε στα 10.000 αυτοκίνητα πέφτουν θύματα πυρκαγιάς. Η ζημιά στο κουνάβι είναι 38 φορές πιο συχνή.

• Fahrer:innen von Elektroautos sollten sich der unbeabsichtigt schnellen Beschleunigung  bewusst sein. Der Umgang mit dieser unmittelbaren Kraft muss gelernt werden. Wenn möglich sollten Fahrer:innen insbesondere in der ersten Zeit nach dem Kauf hinterm Steuer die Stärke der Beschleunigung manuell herunterstufen, um einen größeren Widerstand beim Antippen des Strompedals zu erreichen.
• Fahrer:innen von E-Autos sollten ein besonderes Auge auf den Unterboden werfen. Straßeninseln, Steine oder Kreisel sollten zum Beispiel besonders vorsichtig befahren werden, um eine Beschädigung des Unterbodens zu verhindern.
• Fahrer:innen eines schweren Fahrzeugs verfügen tendenziell über eine höhere Eigensicherheit. Gerade deshalb sollten sie sich der Verantwortung gegenüber anderen Verkehrsteilnehmenden bewusst sein: Leichtere Fahrzeuge sind im Falle eines Crashs benachteiligt.