Risikoen for styrt stiger med elektriske drev

Risikoen for styrt stiger med elektriske drev

Ifølge Michael Pfäffli, leder af ulykkesforskning hos AXA Switzerland, ligger de største ulykkesrisici i at accelerere. "De fleste elbiler, især de kraftige, har et meget højt drejningsmoment, som umiddelbart kan mærkes, når man trykker på powerpedalen. Det kan føre til uønsket, rykkende acceleration, som føreren ikke længere kan kontrollere." Denne såkaldte overtapningseffekt vil sandsynligvis også være årsagen til den øgede frekvens af krav for højtydende elbiler. Et kig på ulykkesstatistikken fra AXA Switzerland viser, at førere af elbiler forårsager 50 procent flere kollisioner med skader på deres eget køretøj end konventionelle forbrændingsmotorer.

Ulykkesforskerne iscenesatte en crashtest, hvor en Tesla-chauffør kun kortvarigt trykkede på strømpedalen og mistede herredømmet over køretøjet på grund af den kraftige acceleration. Han kører mod en rundkørsel med for høj hastighed, kan ikke længere bremse og kører over midten af ​​den. Bilen vælter, og undervognen er stærkt beskadiget på grund af det ujævne underlag. I tilfælde af en væltning forbliver passagercellen intakt; takket være effektive sikkerhedssystemer såsom selestrammere eller airbags, skal passagererne normalt forvente ingen eller mindre skader.

Undersøgelser fra AXA-ulykkesforskere har vist, at undervognen på en elbil let kan blive beskadiget, når man kører over vejøer, sten eller endda en rundkørsel. Selvom drivbatteriet er godt beskyttet af yderligere forstærkninger i kroppen, mener ulykkesforskerne, at denne beskyttelse bør forbedres yderligere af en titaniumplade eller lignende materialer med høj modstand. AXA anbefaler også, at European New Car Assessment Program (Euro NCAP) introducerer et yderligere crashtestscenario for at kontrollere stabiliteten nedefra. Hvis batteriet faktisk er beskadiget, som ved ulykken beskrevet ovenfor, kan resultatet blive en brand, der er svær at slukke. Risikoen for brand i biler, uanset om de kører på benzin eller el, er dog meget lav og er ofte overvurderet i offentlighedens opfattelse. Statistisk set bliver kun fem ud af 10.000 biler ofre for en brand; Mårskader er 38 gange hyppigere.

• Fahrer:innen von Elektroautos sollten sich der unbeabsichtigt schnellen Beschleunigung  bewusst sein. Der Umgang mit dieser unmittelbaren Kraft muss gelernt werden. Wenn möglich sollten Fahrer:innen insbesondere in der ersten Zeit nach dem Kauf hinterm Steuer die Stärke der Beschleunigung manuell herunterstufen, um einen größeren Widerstand beim Antippen des Strompedals zu erreichen.
• Fahrer:innen von E-Autos sollten ein besonderes Auge auf den Unterboden werfen. Straßeninseln, Steine oder Kreisel sollten zum Beispiel besonders vorsichtig befahren werden, um eine Beschädigung des Unterbodens zu verhindern.
• Fahrer:innen eines schweren Fahrzeugs verfügen tendenziell über eine höhere Eigensicherheit. Gerade deshalb sollten sie sich der Verantwortung gegenüber anderen Verkehrsteilnehmenden bewusst sein: Leichtere Fahrzeuge sind im Falle eines Crashs benachteiligt.