S elektrickými pohony se zvyšuje riziko nehod

S elektrickými pohony se zvyšuje riziko nehod

Podle Michaela Pfäffliho, vedoucího výzkumu nehod v AXA Švýcarsko, jsou největší rizika nehod ve zrychlení. "Většina elektromobilů, zejména těch výkonných, má velmi vysoký točivý moment, který je okamžitě patrný, když šlápnete na pedál výkonu. To může vést k nechtěnému, trhanému zrychlení, které už řidič nemůže ovládat." Tento tzv. overtapping efekt je pravděpodobně také příčinou zvýšené frekvence reklamací u výkonných elektromobilů. Pohled na statistiku nehod od AXA Switzerland ukazuje, že řidiči elektromobilů způsobí o 50 procent více kolizí s poškozením vlastního vozidla než u konvenčních spalovacích motorů.

Výzkumníci nehody provedli nárazový test, při kterém řidič Tesly jen krátce sešlápl pedál a ztratil kontrolu nad vozidlem kvůli silné akceleraci. Ke kruhovému objezdu jede nepřiměřenou rychlostí, už nemůže brzdit a přejede jeho střed. Vůz se převrátí a podvozek je těžce poškozen kvůli nerovnostem terénu. V případě převrácení zůstane cela pro cestující nedotčena; díky účinným bezpečnostním systémům, jako jsou předpínače bezpečnostních pásů nebo airbagy, nemusí cestující obvykle očekávat žádné nebo jen lehké zranění.

Studie výzkumníků nehod AXA ukázaly, že spodek elektromobilu se může snadno poškodit při jízdě přes ostrůvky na silnici, kameny nebo dokonce kruhový objezd. Přestože je pohonná baterie dobře chráněna dodatečnými výztuhami v karoserii, výzkumníci nehod se domnívají, že tuto ochranu by měl ještě zlepšit titanový plát nebo podobné materiály s vysokou odolností. AXA také doporučuje, aby Evropský program hodnocení nových vozů (Euro NCAP) zavedl další scénář nárazových testů pro kontrolu stability zespodu. Pokud je baterie skutečně poškozena, jako při nehodě popsané výše, může dojít k požáru, který je obtížné uhasit. Riziko požáru v autech, bez ohledu na to, zda jezdí na benzin nebo elektřinu, je však velmi nízké a ve vnímání veřejnosti bývá často přeceňováno. Statisticky vzato, pouze pět z 10 000 aut se stane obětí požáru; poškození kunou je 38krát častější.

• Fahrer:innen von Elektroautos sollten sich der unbeabsichtigt schnellen Beschleunigung  bewusst sein. Der Umgang mit dieser unmittelbaren Kraft muss gelernt werden. Wenn möglich sollten Fahrer:innen insbesondere in der ersten Zeit nach dem Kauf hinterm Steuer die Stärke der Beschleunigung manuell herunterstufen, um einen größeren Widerstand beim Antippen des Strompedals zu erreichen.
• Fahrer:innen von E-Autos sollten ein besonderes Auge auf den Unterboden werfen. Straßeninseln, Steine oder Kreisel sollten zum Beispiel besonders vorsichtig befahren werden, um eine Beschädigung des Unterbodens zu verhindern.
• Fahrer:innen eines schweren Fahrzeugs verfügen tendenziell über eine höhere Eigensicherheit. Gerade deshalb sollten sie sich der Verantwortung gegenüber anderen Verkehrsteilnehmenden bewusst sein: Leichtere Fahrzeuge sind im Falle eines Crashs benachteiligt.