第 40 届发动机研讨会的里程碑

第 40 届发动机研讨会的里程碑

在第一个主题演讲中，罗伯特·博世有限公司首席执行官 Volkmar Denner 将讨论空气质量、气候变化、交通安全和城市流动性等方面的人们健康问题。为了改善空气质量，博世已经开发出减少柴油机氮氧化物的技术解决方案，汽油发动机和制动过程中产生的颗粒物也大幅减少。在道路安全方面，自动驾驶和创新的两轮车安全系统将有可能进一步减少事故数量。博世还致力于所有类型驱动器的电气化，从电动自行车到燃料电池卡车。 Denner 表示，到 2030 年，四分之一的新车将是纯电动汽车。同时，内燃机将实现强劲电气化，并有轻度混合动力和强混合动力。

动力总成公司执行总经理 Kaita Keiji 在主题演讲中解释了丰田的战略。日本最大的汽车制造商计划到 2030 年生产 450 万辆混合动力汽车 (HEV) 和插电式混合动力汽车 (PHEV)，以及另外 100 万辆纯电动汽车 (BEV) 和燃料电池汽车 (FCEV)。只有通过传动系统电气化，丰田才能实现其总体目标，即到 2050 年将新车尾气中的二氧化碳排放量（从而降低燃油消耗）比 2010 年减少 90%。

对于沃尔沃汽车集团来说，个人出行的未来在于车辆的广泛电气化。研发高级副总裁 Henryk Green 在主题演讲中重申了沃尔沃对快速技术变革的承诺：“我们相信，电动汽车是目前大规模实现节能交通、同时最大限度减少二氧化碳排放的唯一令人信服的手段。”  格林宣布，到下一个十年中期，沃尔沃乘用车产量的一半将是电动汽车——包括纯电动、插电式混合动力和混合动力汽车。

大众汽车品牌技术开发董事会成员 Frank Welsch 希望获得 CO₂-持续将整个车队的排放量降至零并增加二氧化碳排放量₂-实现整个生命周期的中立。  今年，大众汽车全系列纯电动汽车的首款代表车型上市，开创了电动汽车的新时代。 Welsch 表示，“ID.3”展示了创新模块化电力驱动系统的潜力。这款预计售价低于 30,000 欧元的紧凑型汽车的长度与高尔夫相当，内部空间几乎与帕萨特一样大。根据安装的电池，续航里程可达 330 至 550 公里以上 (WLTP)。