Jalons du 40e Symposium sur les moteurs

Jalons du 40e Symposium sur les moteurs

Lors de la première conférence principale, Volkmar Denner, PDG de Robert Bosch GmbH, abordera, entre autres, la santé des personnes en termes de qualité de l'air, le changement climatique, la sécurité routière et la mobilité dans les villes. Pour améliorer la qualité de l'air, Bosch a déjà développé des solutions techniques pour réduire les oxydes d'azote du diesel, et les particules émises par les moteurs à essence et lors du freinage ont également été considérablement réduites. En matière de sécurité routière, la conduite automatisée et les systèmes innovants de sécurité des deux-roues permettront de réduire encore le nombre d'accidents. Bosch travaille également intensivement à l'électrification de tous les types de véhicules, des vélos électriques aux camions équipés de piles à combustible. Selon Denner, un nouveau véhicule sur quatre sera purement électrique d'ici 2030. Dans le même temps, il y aura une forte électrification du moteur à combustion interne avec des hybrides doux et puissants.

Keiji Kaita, directeur général exécutif de Powertrain Company, a expliqué la stratégie de Toyota dans son discours d'ouverture. D'ici 2030, le plus grand constructeur automobile japonais prévoit de produire 4,5 millions de véhicules hybrides (HEV) et hybrides rechargeables (PHEV), ainsi qu'un million supplémentaire de voitures électriques à batterie (BEV) et de véhicules à pile à combustible (FCEV). Ce n'est qu'en électrifiant les transmissions que l'objectif primordial de Toyota de réduire les émissions de CO2 dans les gaz d'échappement des nouveaux véhicules - et donc la consommation de carburant - de 90 % d'ici 2050 par rapport à 2010, pourra être atteint.

Pour Volvo Car Group, l’avenir de la mobilité individuelle réside dans l’électrification poussée des véhicules. Dans son discours d'ouverture, Henryk Green, vice-président directeur de la recherche et du développement, a réitéré l'engagement de Volvo en faveur d'un changement technologique très rapide avec des mots clairs : « Nous pensons que les véhicules électriques sont actuellement le seul moyen convaincant de permettre un transport économe en énergie à grande échelle tout en minimisant les émissions de CO2. »  Green a annoncé que d'ici le milieu de la prochaine décennie, la moitié de la production de voitures particulières de Volvo sera constituée de véhicules électriques, y compris des véhicules entièrement électriques, hybrides rechargeables et hybrides.

Frank Welsch, membre du conseil d'administration de la marque VW pour le développement technique, veut du CO₂-Réduire continuellement les émissions de l'ensemble de la flotte à zéro et augmenter les émissions de CO₂-Réaliser la neutralité sur tout le cycle de vie.  Cette année, Volkswagen inaugure une nouvelle ère de l'électromobilité avec le premier représentant d'une famille entière de véhicules à propulsion purement électrique à arriver sur le marché. L'« ID.3 » montre le potentiel du système d'entraînement électrique modulaire innovant, a déclaré Welsch. La voiture compacte, dont le prix attendu est inférieur à 30 000 euros, a la longueur d'une Golf et offre presque autant d'espace intérieur qu'une Passat. Selon la batterie installée, des autonomies de 330 à plus de 550 km (WLTP) sont possibles.