多品牌服务到底？

多品牌服务到底？

车辆模型和系统的复杂性不断增加已经给许多多品牌服务公司带来了重大挑战。根据管理咨询公司 ICDP 目前的研究“欧洲售后市场 2030：通过合作取得成功”，这种发展可能会持续下去。研究人员预测，传统的多品牌车间凭借人员专业知识和适当的车间设备来应对车辆的复杂性将变得越来越困难。 ICDP专家表示，独立工坊将因此越来越专注于少数品牌，并逐渐与授权工坊展开更激烈的竞争。

除其他外，由于从私家车所有权转向各种形式的租赁，这一进程正在加速。客户经常购买由租赁公司管理的维护包。然后决定何时、何地以及以什么价格进行维护。这不可避免地减少了车间的利润。 

事故维修市场正在萎缩 

据说事故维修的下降幅度甚至比服务业务的下降幅度还要大。由于驾驶辅助系统的增加，尽管欧洲汽车保有量预计将增长至近 3 亿辆（截至 2017 年：2.68 亿辆），但市场将萎缩高达 20%。因此，研究作者预计维修市场将进一步整合，OEM 和 IAM 之间的竞争可能会继续加剧。 着眼于整个售后市场，ICDP谈到了“新”的合作范式。少数零部件经销商、修理厂和服务商既要竞争又要合作。为了从现在起在经济上可行，这是必要的。