Flermärkestjänst i slutet?

Flermärkestjänst i slutet?

Denna ständigt ökande komplexitet av fordonsmodeller och system ställer redan många flermärkesserviceföretag inför stora utmaningar. Enligt den aktuella studien "European Aftermarket 2030: Success through Coopetition" av managementkonsultföretaget ICDP kan denna utveckling fortsätta. Studiemakarna förutspår att det kommer att bli allt svårare för en klassisk verkstad med flera märken att klara av komplexiteten i fordonen med personalkunnande och lämplig verkstadsutrustning. Enligt ICDP-experterna kommer oberoende verkstäder därför i allt högre grad att specialisera sig på ett mindre antal varumärken och successivt komma i ännu större konkurrens med auktoriserade verkstäder.

Denna process påskyndas bland annat genom övergången från privat fordonsägande till olika former av leasing. Kunder tar ofta ut underhållspaket som hanteras av leasingbolaget. Denna avgör sedan när, var och till vilket pris underhåll ska utföras. Detta minskar oundvikligen verkstädernas marginaler. 

Marknaden för reparation av olyckor krymper 

Nedgången i olycksreparationer sägs vara ännu större än inom serviceverksamheten. På grund av ökningen av förarassistanssystem kommer marknaden att krympa med upp till 20 procent, även om den europeiska fordonspopulationen förväntas växa till nästan 300 miljoner fordon (från och med 2017: 268 miljoner). Studieförfattarna förväntar sig därför ytterligare konsolidering på reparationsmarknaden, och konkurrensen mellan OEM och IAM kommer sannolikt att fortsätta att intensifieras. Med sikte på hela eftermarknaden talar ICDP om det "nya" paradigmet coopetition. Ett litet antal reservdelshandlare, verkstäder och tjänsteleverantörer måste både konkurrera och samarbeta. Detta är nödvändigt för att vara ekonomiskt lönsamt från och med nu.