Storitev več znamk na koncu?

Storitev več znamk na koncu?

Ta nenehno naraščajoča zapletenost modelov vozil in sistemov že postavlja številna storitvena podjetja z več blagovnimi znamkami pred velike izzive. Glede na trenutno študijo »European Aftermarket 2030: Success through Coopetition«, ki jo je izvedla svetovalna družba ICDP, bi se ta razvoj lahko nadaljeval. Izdelovalci študije napovedujejo, da bo klasična delavnica več znamk vse težje kos zahtevnosti vozil s kadrovskim znanjem in ustrezno opremo delavnice. Po mnenju strokovnjakov ICDP se bodo neodvisne delavnice zato vse bolj specializirale za manjše število blagovnih znamk in postopoma prihajale v vse večjo konkurenco pooblaščenim delavnicam.

Ta proces med drugim pospešuje prehod od zasebnega lastništva vozil k različnim oblikam lizinga. Stranke pogosto najemajo pakete vzdrževanja, ki jih upravlja lizinška hiša. Ta nato odloča o tem, kdaj, kje in po kakšni ceni se bo izvajalo vzdrževanje. To neizogibno zmanjšuje marže delavnic. 

Trg popravil nesreč se krči 

Še večji kot v storitveni dejavnosti naj bi bil upad pri popravilih nesreč. Zaradi povečanja števila sistemov za pomoč voznikom se bo trg skrčil za do 20 odstotkov, čeprav naj bi evropska populacija vozil narasla na skoraj 300 milijonov vozil (leta 2017: 268 milijonov). Avtorji študije zato pričakujejo nadaljnjo konsolidacijo na trgu popravil, konkurenca med OEM in IAM pa se bo verjetno še stopnjevala. Z vidika celotnega poprodajnega trga ICDP govori o »novi« paradigmi sodelovanja. Majhno število trgovcev z deli, delavnic in ponudnikov storitev mora tekmovati in sodelovati. To je potrebno, da bomo od zdaj naprej ekonomsko sposobni.