Serviciu multibrand la final?

Serviciu multibrand la final?

Această complexitate în continuă creștere a modelelor și sistemelor de vehicule prezintă deja provocări majore pentru multe companii de servicii multi-brand. Potrivit studiului actual „European Aftermarket 2030: Success through Coopetition” al companiei de consultanță în management ICDP, această dezvoltare ar putea continua. Realizatorii studiului prevăd că va deveni din ce în ce mai dificil pentru un atelier clasic multibrand să facă față complexității vehiculelor cu know-how personalului și echipamentele de atelier adecvate. Potrivit experților ICDP, atelierele independente se vor specializa din ce în ce mai mult într-un număr mai mic de mărci și treptat vor intra în concurență și mai mare cu atelierele autorizate.

Acest proces este accelerat, printre altele, prin trecerea de la proprietatea de vehicule private la diferite forme de leasing. Clienții scot adesea pachete de întreținere care sunt gestionate de compania de leasing. Acesta decide atunci când, unde și la ce preț se va efectua întreținerea. Acest lucru reduce inevitabil marjele atelierelor. 

Piața reparațiilor în caz de accident se micșorează 

Se spune că scăderea numărului de reparații pentru accidente este chiar mai mare decât în ​​activitatea de service. Datorită creșterii sistemelor de asistență pentru șofer, piața se va micșora cu până la 20 la sută, deși populația europeană de vehicule este de așteptat să crească la aproape 300 de milioane de vehicule (începând cu 2017: 268 de milioane). Autorii studiului se așteaptă, prin urmare, la o consolidare suplimentară pe piața reparațiilor, iar concurența dintre OEM și IAM este probabil să continue să se intensifice. Cu privire la întreaga piață aftermarket, ICDP vorbește despre „noua” paradigmă a coopetiției. Un număr mic de dealeri de piese, ateliere și furnizori de servicii trebuie să concureze și să coopereze. Acest lucru este necesar pentru a fi viabil din punct de vedere economic de acum înainte.