Serviço multimarcas no final?

Serviço multimarcas no final?

Esta complexidade cada vez maior de modelos e sistemas de veículos já apresenta grandes desafios para muitas empresas de serviços multimarcas. De acordo com o atual estudo “European Aftermarket 2030: Success through Coopetition” da consultoria de gestão ICDP, este desenvolvimento poderá continuar. Os autores do estudo prevêem que será cada vez mais difícil para uma oficina multimarca clássica lidar com a complexidade dos veículos com o conhecimento pessoal e o equipamento de oficina adequado. De acordo com os especialistas do ICDP, as oficinas independentes irão, portanto, especializar-se cada vez mais num número menor de marcas e entrar gradualmente em concorrência ainda maior com as oficinas autorizadas.

Este processo está a ser acelerado, entre outras coisas, pela mudança da propriedade de veículos privados para diversas formas de leasing. Os clientes costumam contratar pacotes de manutenção gerenciados pela empresa de leasing. Este decide então quando, onde e a que preço a manutenção será realizada. Isto inevitavelmente reduz as margens das oficinas. 

O mercado de reparação de acidentes está encolhendo 

Diz-se que o declínio nas reparações de acidentes é ainda maior do que no negócio de serviços. Devido ao aumento dos sistemas de assistência ao condutor, o mercado diminuirá até 20 por cento, embora se espere que a população automóvel europeia cresça para quase 300 milhões de veículos (em 2017: 268 milhões). Os autores do estudo esperam, portanto, uma maior consolidação no mercado de reparação, e a concorrência entre OEMs e IAMs deverá continuar a intensificar-se. Tendo em vista todo o aftermarket, o ICDP fala do “novo” paradigma da coopetição. Um pequeno número de revendedores de peças, oficinas e prestadores de serviços têm de competir e cooperar. Isso é necessário para que seja economicamente viável daqui para frente.