Multi-brand service på slutten?

Multi-brand service på slutten?

Denne stadig økende kompleksiteten til kjøretøymodeller og -systemer stiller allerede mange multi-brand servicebedrifter overfor store utfordringer. I følge den nåværende studien «European Aftermarket 2030: Success through Coopetition» av ledelseskonsulentselskapet ICDP, kan denne utviklingen fortsette. Studieprodusentene spår at det vil bli stadig vanskeligere for et klassisk flermerkeverksted å takle kjøretøyenes kompleksitet med personalkunnskap og passende verkstedutstyr. Ifølge ICDP-ekspertene vil uavhengige verksteder derfor i økende grad spesialisere seg på et mindre antall merker og gradvis komme i enda større konkurranse med autoriserte verksteder.

Denne prosessen fremskyndes blant annet ved overgangen fra privat kjøretøyeie til ulike former for leasing. Kunder tar ofte ut vedlikeholdspakker som administreres av leasingselskapet. Denne avgjør så når, hvor og til hvilken pris vedlikehold skal utføres. Dette reduserer uunngåelig verkstedenes marginer. 

Ulykkesreparasjonsmarkedet krymper 

Nedgangen i ulykkesreparasjoner sies å være enda større enn i servicevirksomheten. På grunn av økningen i førerassistentsystemer vil markedet krympe med opptil 20 prosent, selv om den europeiske kjøretøypopulasjonen forventes å vokse til nesten 300 millioner kjøretøy (per 2017: 268 millioner). Studieforfatterne forventer derfor ytterligere konsolidering i reparasjonsmarkedet, og konkurransen mellom OEM-er og IAM-er vil sannsynligvis fortsette å intensivere. Med tanke på hele ettermarkedet snakker ICDP om det "nye" paradigmet med samarbeid. Et lite antall deleforhandlere, verksteder og tjenesteleverandører må både konkurrere og samarbeide. Dette er nødvendig for å være økonomisk levedyktig fra nå av.