Eindelijk multi-merkenservice?

Eindelijk multi-merkenservice?

Deze voortdurend toenemende complexiteit van voertuigmodellen en -systemen stelt veel multi-brand servicebedrijven nu al voor grote uitdagingen. Volgens de huidige studie ‘European Aftermarket 2030: Success through Coopetition’ van managementadviesbureau ICDP zou deze ontwikkeling zich kunnen voortzetten. De makers van de studie voorspellen dat het voor een klassieke werkplaats met meerdere merken steeds moeilijker zal worden om met de kennis van het personeel en de juiste werkplaatsuitrusting om te gaan met de complexiteit van de voertuigen. Volgens de ICDP-experts zullen onafhankelijke werkplaatsen zich daardoor steeds meer gaan specialiseren in een kleiner aantal merken en geleidelijk aan nog meer gaan concurreren met erkende werkplaatsen.

Dit proces wordt onder meer versneld door de overstap van particulier autobezit naar diverse vormen van leasing. Vaak sluiten klanten onderhoudspakketten af ​​die door de leasemaatschappij worden beheerd. Deze bepaalt vervolgens wanneer, waar en tegen welke prijs onderhoud wordt uitgevoerd. Dit verkleint onvermijdelijk de marges van de werkplaatsen. 

De markt voor schadeherstel krimpt 

De daling bij de reparatie van ongevallen zou zelfs groter zijn dan bij de servicesector. Door de toename van rijhulpsystemen zal de markt met maar liefst 20 procent krimpen, al zal de Europese autopopulatie naar verwachting groeien naar bijna 300 miljoen voertuigen (anno 2017: 268 miljoen). De auteurs van het onderzoek verwachten daarom een ​​verdere consolidatie op de reparatiemarkt, en de concurrentie tussen OEM's en IAM's zal waarschijnlijk blijven toenemen. Met het oog op de gehele vervangingsmarkt spreekt ICDP van het ‘nieuwe’ paradigma van coöpetitie. Een klein aantal onderdelendealers, werkplaatsen en dienstverleners moet zowel concurreren als samenwerken. Dat is nodig om voortaan economisch levensvatbaar te zijn.