Vairāku zīmolu pakalpojums beigās?

Vairāku zīmolu pakalpojums beigās?

Šī pastāvīgi pieaugošā transportlīdzekļu modeļu un sistēmu sarežģītība jau tagad daudziem vairāku zīmolu pakalpojumu uzņēmumiem rada lielas problēmas. Saskaņā ar pašreizējo vadības konsultāciju uzņēmuma ICDP pētījumu “European Aftermarket 2030: Success by Coopetition”, šī attīstība varētu turpināties. Pētījuma veidotāji prognozē, ka klasiskai vairāku zīmolu darbnīcai būs arvien grūtāk tikt galā ar transportlīdzekļu sarežģītību ar personāla zināšanām un atbilstošu darbnīcu aprīkojumu. Pēc ICDP ekspertu domām, neatkarīgie darbnīcas tāpēc arvien vairāk specializēsies uz mazāku zīmolu skaitu un pakāpeniski nonāks vēl lielākā konkurencē ar pilnvarotajām darbnīcām.

Šo procesu cita starpā paātrina arī pāreja no privātā transportlīdzekļa īpašumtiesībām uz dažādiem līzinga veidiem. Klienti bieži ņem apkopes paketes, kuras pārvalda līzinga kompānija. Tas izlemj, kad, kur un par kādu cenu tiks veikta apkope. Tas neizbēgami samazina darbnīcu rezerves. 

Negadījumu remonta tirgus sarūk 

Kritums avāriju remontdarbos esot vēl lielāks nekā servisa biznesā. Vadītāja palīdzības sistēmu pieauguma dēļ tirgus saruks līdz pat 20 procentiem, lai gan sagaidāms, ka Eiropas transportlīdzekļu skaits pieaugs līdz gandrīz 300 miljoniem transportlīdzekļu (2017. gadā: 268 miljoni). Tāpēc pētījuma autori sagaida turpmāku konsolidāciju remonta tirgū, un konkurence starp oriģinālo iekārtu ražotājiem un IAM, visticamāk, turpinās pastiprināties. Ņemot vērā visu pēcpārdošanas tirgu, ICDP runā par “jauno” sadarbības paradigmu. Nelielam skaitam detaļu tirgotāju, darbnīcu un pakalpojumu sniedzēju ir gan jākonkurē, gan jāsadarbojas. Tas ir nepieciešams, lai turpmāk būtu ekonomiski dzīvotspējīgs.