Kelių prekių ženklų paslauga pabaigoje?

Kelių prekių ženklų paslauga pabaigoje?

Šis nuolat didėjantis transporto priemonių modelių ir sistemų sudėtingumas daugeliui kelių prekių ženklų paslaugų įmonių jau kelia didelių iššūkių. Remiantis dabartiniu vadybos konsultacijų bendrovės ICDP tyrimu „Europos antrinė rinka 2030: Sėkmė per bendradarbiavimą“, ši plėtra galėtų tęstis. Tyrimo rengėjai prognozuoja, kad klasikinėms kelių markių dirbtuvėms bus vis sunkiau susidoroti su sudėtingomis transporto priemonėmis, turinčiomis personalo žinias ir atitinkamą dirbtuvių įrangą. Anot ICDP ekspertų, nepriklausomos dirbtuvės vis labiau specializuojasi gaminant mažesnį prekių ženklų skaičių ir palaipsniui dar labiau konkuruos su įgaliotomis dirbtuvėmis.

Šį procesą, be kita ko, paspartina perėjimas nuo privačių transporto priemonių nuosavybės prie įvairių lizingo formų. Klientai dažnai ima priežiūros paketus, kuriuos tvarko lizingo bendrovė. Tada nusprendžiama, kada, kur ir už kokią kainą bus atliekama priežiūra. Tai neišvengiamai sumažina dirbtuvių maržas. 

Nelaimingų atsitikimų remonto rinka traukiasi 

Teigiama, kad nelaimingų atsitikimų remonto mažėjimas dar didesnis nei paslaugų versle. Dėl vairuotojo pagalbos sistemų gausėjimo rinka susitrauks iki 20 proc., nors tikimasi, kad Europos transporto priemonių populiacija išaugs iki beveik 300 milijonų transporto priemonių (2017 m.: 268 mln.). Todėl tyrimo autoriai tikisi tolesnės konsolidacijos remonto rinkoje, o konkurencija tarp originalios įrangos gamintojų ir IAM greičiausiai ir toliau stiprės. Atsižvelgdamas į visą antrinę rinką, ICDP kalba apie „naują“ bendradarbiavimo paradigmą. Nedidelis dalių pardavėjų, dirbtuvių ir paslaugų teikėjų skaičius turi konkuruoti ir bendradarbiauti. Tai būtina, kad nuo šiol būtų ekonomiškai naudinga.