Több márka szolgáltatás a végén?

Több márka szolgáltatás a végén?

A járműmodellek és -rendszerek folyamatosan növekvő összetettsége számos, több márkát kínáló szolgáltató vállalatot már most komoly kihívások elé állít. Az ICDP vezetési tanácsadó cég „European Aftermarket 2030: Success by Coopetition” című jelenlegi tanulmánya szerint ez a fejlődés folytatódhat. A tanulmány készítői azt jósolják, hogy egy klasszikus többmárkás műhelynek egyre nehezebb lesz megbirkóznia a járművek összetettségével személyzeti know-how-val és megfelelő műhelyfelszereléssel. Az ICDP szakértői szerint a független műhelyek ezért egyre inkább kevesebb márkára szakosodnak majd, és fokozatosan egyre nagyobb versenybe kerülnek az engedélyezett műhelyekkel.

Ezt a folyamatot felgyorsítja többek között a magángépjármű-tulajdonról a lízing különböző formáira való átállás. Az ügyfelek gyakran olyan karbantartási csomagokat vesznek igénybe, amelyeket a lízingcég kezel. Ez dönti el, hogy mikor, hol és milyen áron végezzük el a karbantartást. Ez elkerülhetetlenül csökkenti a műhelyek árrését. 

A baleseti javítások piaca zsugorodik 

Állítólag még nagyobb a visszaesés a balesetek javításában, mint a szervizben. A vezetőtámogató rendszerek növekedése miatt a piac akár 20 százalékkal is zsugorodik, bár az európai járműállomány várhatóan közel 300 millió járműre nő (2017-ben: 268 millió). A tanulmány szerzői ezért további konszolidációra számítanak a javítási piacon, és az OEM-ek és az IAM-ek közötti verseny valószínűleg tovább fog erősödni. A teljes utángyártott piacra tekintettel az ICDP az együttműködés „új” paradigmájáról beszél. Néhány alkatrészkereskedőnek, műhelynek és szolgáltatónak egyaránt versenyeznie és együttműködnie kell. Erre azért van szükség, hogy ezentúl gazdaságilag életképesek legyünk.