¿Servicio multimarca al final?

¿Servicio multimarca al final?

Esta complejidad cada vez mayor de los modelos y sistemas de vehículos plantea ya grandes retos a muchas empresas de servicios multimarca. Según el estudio actual “European Aftermarket 2030: Success Through Coopetition” de la consultora de gestión ICDP, este desarrollo podría continuar. Los autores del estudio predicen que cada vez será más difícil para un taller multimarca clásico hacer frente a la complejidad de los vehículos con el conocimiento del personal y el equipamiento de taller adecuado. Según los expertos de ICDP, los talleres independientes se especializarán cada vez más en un menor número de marcas y competirán progresivamente con los talleres autorizados.

Este proceso se ve acelerado, entre otras cosas, por el paso de la propiedad privada de vehículos a diversas formas de arrendamiento. Los clientes suelen contratar paquetes de mantenimiento gestionados por la empresa de arrendamiento. Éste decide entonces cuándo, dónde y a qué precio se realizará el mantenimiento. Esto inevitablemente reduce los márgenes de los talleres. 

El mercado de reparación de accidentes se está reduciendo 

Se dice que la disminución en las reparaciones de accidentes es incluso mayor que en el negocio de servicios. Debido al aumento de los sistemas de asistencia al conductor, el mercado se reducirá hasta un 20 por ciento, aunque se espera que la población de vehículos europeos crezca hasta casi 300 millones de vehículos (a partir de 2017: 268 millones). Por lo tanto, los autores del estudio esperan una mayor consolidación en el mercado de reparación y es probable que la competencia entre OEM e IAM continúe intensificándose. Con miras a todo el mercado de posventa, ICDP habla del “nuevo” paradigma de la cooperación. Un pequeño número de distribuidores de repuestos, talleres y proveedores de servicios tienen que competir y cooperar. Esto es necesario para que a partir de ahora sea económicamente viable.