Multi-brand service i slutningen?

Multi-brand service i slutningen?

Denne konstant stigende kompleksitet af køretøjsmodeller og -systemer stiller allerede mange multi-brand servicevirksomheder over for store udfordringer. Ifølge den aktuelle undersøgelse "European Aftermarket 2030: Success through Coopetition" af ledelseskonsulentfirmaet ICDP kan denne udvikling fortsætte. Undersøgelsesmagerne forudser, at det vil blive stadig sværere for et klassisk multibrand-værksted at håndtere kompleksiteten af ​​køretøjerne med personalets knowhow og det passende værkstedsudstyr. Ifølge ICDP-eksperterne vil uafhængige værksteder derfor i stigende grad specialisere sig i et mindre antal mærker og gradvist komme i endnu større konkurrence med autoriserede værksteder.

Denne proces accelereres blandt andet af skiftet fra privat bileje til forskellige former for leasing. Kunder udtager ofte vedligeholdelsespakker, som administreres af leasingselskabet. Denne afgør så hvornår, hvor og til hvilken pris vedligeholdelsen skal udføres. Dette reducerer uundgåeligt værkstedernes marginer. 

Ulykkesreparationsmarkedet er faldende 

Faldet i uheldsreparationer siges at være endnu større end i servicebranchen. På grund af stigningen i førerassistentsystemer vil markedet skrumpe med op til 20 procent, selvom den europæiske bilpopulation forventes at vokse til næsten 300 millioner køretøjer (fra 2017: 268 millioner). Studieforfatterne forventer derfor yderligere konsolidering på reparationsmarkedet, og konkurrencen mellem OEM'er og IAM'er vil sandsynligvis fortsætte med at intensivere. Med henblik på hele eftermarkedet taler ICDP om det "nye" samarbejdsparadigme. Et lille antal reservedelsforhandlere, værksteder og serviceudbydere skal både konkurrere og samarbejde. Dette er nødvendigt for at være økonomisk rentabel fra nu af.