Služba pro více značek na konci?

Služba pro více značek na konci?

Tato neustále se zvyšující složitost modelů a systémů vozidel již staví mnoho servisních společností různých značek před velké výzvy. Podle aktuální studie „Evropský trh s náhradními díly 2030: Úspěch prostřednictvím spolupráce“ vypracované manažerskou poradenskou společností ICDP by tento vývoj mohl pokračovat. Tvůrci studie předpokládají, že pro klasickou multiznačkovou dílnu bude stále obtížnější vyrovnat se se složitostí vozidel s personálním know-how a odpovídajícím dílenským vybavením. Nezávislé dílny se proto podle expertů ICDP budou stále více specializovat na menší počet značek a postupně se dostanou do ještě větší konkurence autorizovaných dílen.

Tento proces urychluje mimo jiné přechod od soukromého vlastnictví vozidel k různým formám leasingu. Zákazníci si často odebírají balíčky údržby, které spravuje leasingová společnost. To pak rozhoduje o tom, kdy, kde a za jakou cenu bude údržba prováděna. To nevyhnutelně snižuje marže dílen. 

Trh s opravami po nehodách se zmenšuje 

Pokles oprav nehod je prý ještě větší než ve službách. Kvůli nárůstu asistenčních systémů pro řidiče se trh zmenší až o 20 procent, ačkoli se očekává, že evropská populace vozidel vzroste na téměř 300 milionů vozidel (k roku 2017: 268 milionů). Autoři studie proto očekávají další konsolidaci na trhu oprav a konkurence mezi OEM a IAM bude pravděpodobně i nadále sílit. S ohledem na celý trh s náhradními díly hovoří ICDP o „novém“ paradigmatu spolupráce. Malý počet prodejců dílů, dílen a poskytovatelů služeb si musí konkurovat a spolupracovat. To je nezbytné k tomu, aby byl od nynějška ekonomicky životaschopný.