Мултибрандово обслужване в края?

Мултибрандово обслужване в края?

Тази непрекъснато нарастваща сложност на моделите и системите на превозните средства вече изправя много компании за обслужване на различни марки пред големи предизвикателства. Според текущото проучване „European Aftermarket 2030: Success through Coopetition“ от управленската консултантска компания ICDP, това развитие може да продължи. Създателите на проучването прогнозират, че ще става все по-трудно за един класически сервиз с няколко марки да се справи със сложността на превозните средства с ноу-хау на персонала и подходящо сервизно оборудване. Според експертите на ICDP следователно независимите сервизи все повече ще се специализират в по-малък брой марки и постепенно ще влязат в още по-голяма конкуренция с оторизираните сервизи.

Този процес се ускорява, наред с други неща, от преминаването от частна собственост върху превозни средства към различни форми на лизинг. Клиентите често вземат пакети за поддръжка, които се управляват от лизинговата компания. След това решава кога, къде и на каква цена ще бъде извършена поддръжка. Това неминуемо намалява маржовете на сервизите. 

Пазарът на ремонт при аварии се свива 

Твърди се, че спадът при ремонтите при аварии е дори по-голям, отколкото в сервизния бизнес. Поради увеличаването на системите за подпомагане на водача пазарът ще се свие с до 20 процента, въпреки че се очаква европейското автомобилно население да нарасне до почти 300 милиона автомобила (към 2017: 268 милиона). Следователно авторите на изследването очакват по-нататъшна консолидация на пазара за ремонт и конкуренцията между OEM и IAM вероятно ще продължи да се засилва. С оглед на целия пазар на резервни части, ICDP говори за „новата“ парадигма на кооперацията. Малък брой търговци на части, сервизи и доставчици на услуги трябва едновременно да се конкурират и да си сътрудничат. Това е необходимо, за да бъдем икономически жизнеспособни от тук нататък.