Suche
Mein Konto
خدمة متعددة العلامات التجارية في النهاية؟
"يجب أن تكون ورش العمل المستقلة متخصصة." هذا هو الاستنتاج الذي توصلت إليه الدراسة الحالية التي أجرتها شركة الاستشارات الإدارية ICDP.
خدمة متعددة العلامات التجارية في النهاية؟
إن هذا التعقيد المتزايد باستمرار لنماذج وأنظمة المركبات يمثل بالفعل تحديات كبيرة للعديد من شركات الخدمات ذات العلامات التجارية المتعددة. ووفقاً للدراسة الحالية بعنوان "سوق ما بعد البيع الأوروبية 2030: النجاح من خلال التعاون" التي أجرتها شركة الاستشارات الإدارية ICDP، فإن هذا التطور من الممكن أن يستمر. يتوقع القائمون على الدراسة أنه سيصبح من الصعب بشكل متزايد على الورشة الكلاسيكية متعددة العلامات التجارية التعامل مع تعقيد المركبات التي تتمتع بخبرة الموظفين ومعدات الورشة المناسبة. وفقًا لخبراء ICDP، ستتخصص ورش العمل المستقلة بشكل متزايد في عدد أقل من العلامات التجارية وستدخل تدريجيًا في منافسة أكبر مع ورش العمل المعتمدة.
ويتم تسريع هذه العملية، من بين أمور أخرى، من خلال التحول من ملكية المركبات الخاصة إلى أشكال مختلفة من التأجير. غالبًا ما يحصل العملاء على حزم الصيانة التي تديرها شركة التأجير. ومن ثم يقرر متى وأين وبأي سعر سيتم إجراء الصيانة. وهذا يؤدي حتما إلى تقليل هوامش ورش العمل.
سوق إصلاح الحوادث يتقلص
ويقال إن الانخفاض في إصلاحات الحوادث أكبر مما هو عليه في قطاع الخدمات. ونظرًا للزيادة في أنظمة مساعدة السائق، سينكمش السوق بنسبة تصل إلى 20 بالمائة، على الرغم من أنه من المتوقع أن ينمو عدد المركبات الأوروبية إلى ما يقرب من 300 مليون مركبة (اعتبارًا من عام 2017: 268 مليونًا). ولذلك يتوقع مؤلفو الدراسة مزيدًا من الدمج في سوق الإصلاح، ومن المرجح أن تستمر المنافسة بين مصنعي المعدات الأصلية وIAMs في التزايد. ومن خلال النظر إلى سوق ما بعد البيع بالكامل، يتحدث المركز الدولي لسياسة التنمية (ICDP) عن النموذج "الجديد" للتعاون. يتعين على عدد صغير من تجار قطع الغيار وورش العمل ومقدمي الخدمات التنافس والتعاون. وهذا أمر ضروري لكي تكون قابلة للحياة اقتصاديا من الآن فصاعدا.