Mazda CX5: A essência da sensação de SUV
A segunda geração do utilitário esportivo compacto Mazda CX5 apresenta-se com confiança e sem frescuras. Desenhado com linhas poderosamente elegantes, o japonês representa nada menos que a essência do princípio SUV no cenário urbano.

Mazda CX5: A essência da sensação de SUV

Sentir: Excelente visão geral, todos os controles de fácil acesso, todas as superfícies são de alta qualidade tanto visual quanto tátil. Gostamos particularmente da projeção de velocidade e instruções de navegação no para-brisa. Os bancos de couro são firmes e confortáveis ao mesmo tempo e podem ser ajustados de diversas maneiras para alcançar a posição confortável ideal.
Dirigir:O potente turbodiesel de 175 cv nunca é sobrecarregado pelo peso total do veículo de 2.143 kg, mais passageiros e bagagem, e pode dominar com segurança até mesmo estradas de montanha íngremes. A tecnologia de tração integral do CX-5 utiliza um total de 27 sensores diferentes para monitorar, entre outras coisas, o deslizamento do eixo dianteiro, a temperatura externa e o ângulo do volante. Se necessário, a força motriz é continuamente fornecida ao eixo traseiro. Tudo isso acontece despercebido em segundo plano, resultando em uma experiência de direção confiante que - se as críticas ao mais alto nível forem permitidas - filtra as influências ambientais do cockpit quase um pouco demais.
Carregar:Também há espaço suficiente para os passageiros do Font, que na variante de equipamento mais elevado também se sentam em bancos de couro e desfrutam do aquecimento dos bancos. Há de 506 a 1.620 litros de espaço de carga disponível para bagagem, o suficiente para uma viagem de férias ou compras na Ikea.
Conclusão:Pensei imediatamente no título “Um carro para esquecer” sobre o CX5, mas há muito potencial para mal-entendidos nisso. O que na verdade quero dizer com “esquecer” é que conduzir este SUV Mazda é tão leve, confiante, fácil e descomplicado que já não precisa de pensar em conduzir o carro em si, mas pode ajustar-se totalmente ao ambiente que o rodeia e ao seu destino.
| Motor | Turbo diesel de 2,2 litros, transmissão integral e transmissão automática de 6 velocidades |
| Desempenho | 129 kW/175 CV, potência máxima de 420 Nm a 2.000 rpm |
| Consumo de teste | 6,5l diesel |
| Preco | 44.560 euros (equipamento Revolution Top incluindo pintura metálica e sistema de navegação) |