Mazda CX5: La esencia de la sensación SUV
La segunda generación del vehículo deportivo compacto Mazda CX5 se presenta con confianza y sin florituras. Dibujado con líneas poderosamente elegantes, el japonés representa nada menos que la esencia del principio SUV en la escena urbana.

Mazda CX5: La esencia de la sensación SUV

Sentir: Excelente visión panorámica, todos los controles al alcance de la mano, todas las superficies son de alta calidad tanto visual como táctilmente. Nos gusta especialmente la proyección de instrucciones de velocidad y navegación en el parabrisas. Los asientos de cuero son firmes y cómodos al mismo tiempo y se pueden ajustar de diversas formas para lograr la posición cómoda óptima.
Conducir:El potente turbodiésel de 175 CV nunca se deja abrumar por el peso en vacío del vehículo de 2.143 kg, más pasajeros y equipaje, y puede superar con seguridad incluso las carreteras de montaña más empinadas. La tecnología de tracción total del CX-5 utiliza un total de 27 sensores diferentes para controlar, entre otras cosas, el deslizamiento del eje delantero, la temperatura exterior y el ángulo del volante. Si es necesario, la potencia motriz se entrega continuamente al eje trasero. Todo esto pasa desapercibido en segundo plano, lo que da como resultado una experiencia de conducción segura que, si se permiten las críticas al más alto nivel, filtra casi demasiado las influencias ambientales del habitáculo.
Carga:También hay espacio suficiente para los pasajeros del Font, que en la versión más equipada también se sientan en asientos de cuero y disfrutan de calefacción. Hay entre 506 y 1.620 litros de espacio de carga disponible para equipaje, suficiente para un viaje de vacaciones o para ir de compras a Ikea.
Conclusión:Inmediatamente pensé en el título “Un coche para olvidar” sobre el CX5, pero hay muchas posibilidades de malentendidos en ello. Lo que en realidad quiero decir con “olvidar” es que conducir este SUV Mazda se siente tan ligero, seguro, sin esfuerzo y sin complicaciones que ya no tienes que pensar en conducir el auto en sí, sino que puedes adaptarte completamente a tu entorno y a tu destino.
| Motor | Turbodiésel de 2,2 litros, tracción total, transmisión automática de 6 velocidades |
| Actuación | 129 kW / 175 CV, máximo 420 Nm a 2000 rpm |
| Consumo de pruebas | diésel de 6,5 litros |
| Precio | 44.560 euros (Equipamiento Revolution Top que incluye pintura metálica y sistema de navegación) |