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Effondrement des marges des équipementiers automobiles
L’étude « Global Automotive Supplier Study 2020 » réalisée par Roland Berger et la banque d’investissement américaine Lazard montre que la pandémie accentue la spirale descendante des équipementiers automobiles. Avec des détails désagréables.
Effondrement des marges des équipementiers automobiles
Électromobilité, conduite autonome, numérisation : l’évolution technologique fixe lesLes marges bénéficiaires des équipementiers automobiles sous pression. Dans le même temps, la crise du coronavirus a encore intensifié la spirale descendante. DonccasserleVentescette année par rapport à 2019 en moyenne mondialede 15 à 20 pour cent.
Lemarge bénéficiaire d'exploitationc'est au premier semestre 2020surseulementChute de 1,7 pour cent. Les résultats de la « Global Automotive Supplier Study 2020 », préparée par Roland Berger en collaboration avec la banque d’investissement américaine Lazard, montrent à quel point la pandémie affecte les équipementiers automobiles.Pour l'étudeles indicateurs de performance étaient autour600 fournisseurs mondiaux analysés.
"Malgré des données générales difficiles, il y a des signes d'une fin d'année positive. Les équipementiers automobiles peuvent se stabiliser financièrement, notamment grâce au processus de rattrapage rapide en Chine.", ditFélix Mogge, associé chez Roland Berger."Cependant, après la crise, de nombreux fournisseurs manquent de capitaux pour entreprendre la transformation technologique nécessaire."
Dans l’ensemble, la crise du coronavirus va occuper l’industrie automobile pendant longtemps. Le plus grand nombre de voitures vendues dans le monde devrait avoir lieu en 2017 (94,3 millions).pas atteint à nouveau avant 2026. Cela prendra encore plus de temps en Europe et en Amérique du Nord, tandis que la Chine et l’Amérique du Sud devraient se redresser plus rapidement.
L’évolution technologique et les effets de la pandémie du coronavirus se poursuivront dans un avenir prévisibleAffectant les marges des équipementiers automobiles.« Les défis des années à venir vont structurellement submerger de nombreux fournisseurs », prédit Félix Mogge.« En conséquence, nous assisterons à une plus grande consolidation dans l’industrie. »
Afin de figurer parmi les gagnants dans cet environnement, les équipementiers automobiles doivent développer stratégiquement leurs activités tout en réduisant considérablement leurs coûts.