Marginaalien romahdus autotoimittajien keskuudessa

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am und aktualisiert am

Roland Bergerin ja yhdysvaltalaisen investointipankin Lazardin "Global Automotive Supplier Study 2020" -tutkimus osoittaa, että pandemia lisää autoalan toimittajien alaspäin suuntautuvaa kierrettä. Epämiellyttävillä yksityiskohdilla. 

Die "Global Automotive Supplier Study 2020" von Roland Berger und US-Investmentbank Lazard zeigt, dass die Pandemie die Abwärtsspirale der Automobilzulieferer verstärkt. Mit unerfreulichen Details. 
Roland Bergerin ja yhdysvaltalaisen investointipankin Lazardin "Global Automotive Supplier Study 2020" -tutkimus osoittaa, että pandemia lisää autoalan toimittajien alaspäin suuntautuvaa kierrettä. Epämiellyttävillä yksityiskohdilla. 

Marginaalien romahdus autotoimittajien keskuudessa

Sähköliikkuvuus, autonominen ajo, digitalisaatio: teknologinen muutos asettaaAutotoimittajien voittomarginaalit paineen alla. Samaan aikaan koronakriisi on edelleen voimistanut laskukierrettä. NiintaukotheMyyntitänä vuonna verrattuna vuoteen 2019 maailmanlaajuisesti keskimäärin15-20 prosenttia.
Theliikevoittomarginaalion vuoden 2020 ensimmäisellä puoliskollapäällävainPudotettu 1,7 prosenttia. Roland Bergerin yhteistyössä yhdysvaltalaisen investointipankin Lazardin kanssa laatiman "Global Automotive Supplier Study 2020" -tutkimuksen tulokset osoittavat, kuinka pahasti pandemia vaikuttaa autoalan toimittajiin.Opiskelua vartensuorituskykyindikaattorit olivat noin600 maailmanlaajuista toimittajaa analysoitiin.

"Vaikeista yleistiedoista huolimatta vuoden positiivisesta päättymisestä on merkkejä. Autotoimittajat voivat vakauttaa itsensä taloudellisesti erityisesti Kiinan nopean kiinnikuroprosessin ansiosta.", sanooFelix Mogge, Roland Bergerin osakas."Kuitenkin laman jälkeen monilta toimittajilta puuttuu pääomaa tarvittavaan teknologiseen muutokseen."

Kaiken kaikkiaan koronakriisi pitää autoteollisuuden kiireisenä vielä pitkään. Eniten autoja maailmassa myydään vuonna 2017 (94,3 miljoonaa).saavutetaan uudelleen vasta 2026. Euroopassa ja Pohjois-Amerikassa se kestää vielä kauemmin, kun taas Kiinan ja Etelä-Amerikan odotetaan elpyvän nopeammin.

Teknologinen muutos ja koronapandemian vaikutukset jatkuvat lähitulevaisuudessaVaikuttaa autotoimittajien katteisiin."Tulevien vuosien haasteet jylläävät rakenteellisesti monet tavarantoimittajat", ennustaa Felix Mogge."Tämän seurauksena näemme alan suurempaa keskittymistä."
Ollakseen voittajien joukossa tässä ympäristössä autotoimittajien on kehitettävä liiketoimintaansa strategisesti ja samalla vähennettävä merkittävästi kustannuksia.