Suche
Mein Konto
Du är befriad från bördan av egendom
Prenumerera istället för att köpa: De säger att framtiden tillhör prenumerationsekonomin. Men gäller det även bilar? Fordonsindustrin frågade Frank Föge, landschef för Tyskland och Österrike på Zuora, specialist på lösningar för abonnemangshantering.
Du är befriad från bördan av egendom
Bilindustrin: Zuora erbjuder mjukvara för bearbetning av prenumerationsmodeller och predikar förändringen av prenumerationsekonomin. Vilka är deras fördelar?
Frank Föge:Ur kundens perspektiv är du helt enkelt mycket mer flexibel, du kan hela tiden förändra produkter och tjänster och anpassa dem efter dina föränderliga behov. Dessutom är du befriad från bördan av ägande, om du vill. Ägande går hand i hand med saker som underhåll eller värdeförlust. Som företag får du en 360° syn på kunden och har en löpande relation med denne. Du kan ständigt fråga efter data, inte personliga uppgifter förstås, utan data om användning. På Zuora upptäckte vi tidigt övergången från produktcentrerad försäljning till kundcentrerad försäljning. Detta kommer att påverka många branscher och områden.
Detta fungerar redan utmärkt för saker som programvara eller streamingtjänster som Netflix. Men tror du att samma sak kommer att hända med bilar?Är inte detta en känslomässig produkt som du vill äga? Jag tror att man måste skilja. För det första, mellan generationerna är nog äldre mer intresserade av att äga en bil, yngre ser det ofta mer pragmatiskt. Och då måste man även differentiera inom produktsegmenten. I högprissegmentet kommer ägandet troligen att finnas kvar: du vill äga en Porsche eller Maserati, det är en statussymbol. Men med en liten bil, som man bara ser som ett verktyg för att ta sig från A till B, är det annorlunda.
Däremot har bildelningsmodeller från stora tillverkare som BMW och Daimler inte varit särskilt framgångsrika hittills, minst sagt. Hur förklarar du det?Jag använde Car2go regelbundet i fyra år. De har enheter ombord som registrerar data och vet när du ska vart. Men hur ofta tror du att jag blev aktivt kontaktad? Aldrig! Så de glömde att använda dessa uppgifter. Man måste tänka igenom detta och utveckla nya affärsmodeller.
Kommer framtidens bilabonnemang att erbjudas av tillverkaren, av återförsäljaren eller av biluthyrningsföretag?Vad som helst är tänkbart, jag tror att olika spelare kommer att dyka upp. I vilket fall som helst måste återförsäljarna ompositionera sig och är mer benägna att fokusera på prenumerationsområdet än tillverkarna. Men du behöver bara en viss storlek för att implementera något sådant.
Har du kunder som redan framgångsrikt implementerar en prenumerationsmodell av den här typen, och hur ser det ut i praktiken? Ja, AMAG Group, det största bilhandels- och leasingföretaget i Schweiz, har lanserat en ny affärsmodell med sin bilabonnemangstjänst Clyde. Användaren tecknar ett abonnemang för ett specifikt fordon med Clyde. Abonnemanget har två huvudsakliga fördelar jämfört med konventionella leasingavtal: För det första ingår praktiskt taget alla bilrelaterade tjänster redan – från underhåll, slitage och däck till försäkringar. De enda kostnaderna förutom prenumerationsavgifterna är bränslekostnaderna. För det andra kan kontraktens löptid anpassas flexibelt. Efter tre månader kan användaren säga upp prenumerationen eller enkelt byta ut fordonsmodellen mot en ny modell, så ofta de vill.
Han byter till exempel en cabriolet mot en familjebil?Ja, precis. Om fordonet inte längre uppfyller aktuella behov på grund av att personliga förhållanden förändras kan abonnemanget sägas upp eller bytas ut med kort varsel. Clyde erbjuder även husbilar för semestermånaderna, som kan ersättas med billigare bilar resten av året.
Den starkare kundlojaliteten spelar då också i händerna på leverantörernas verkstadsverksamhet, eller hur?Ja, detta är givetvis positivt för större kedjor eller auktoriserade verkstäder och öppnar för nya möjligheter. Du kan till exempel även använda demonstrationsbilar, anställdas fordon eller returer från leasingavtal för abonnemangsflottan. Det kommer dock att bli svårt för enskilda fristående verkstäder. Men självklart: I grund och botten skapas ett helt ekosystem av tjänster kring den fysiska produkten, vilket gör saker och ting desto mer intressanta. Beroende på kundens önskemål kan olika tjänster sedan aktiveras. Som redan är fallet med erbjudanden inom områdena mjukvara eller media – de två banbrytande sektorerna inom prenumerationsekonomin.