马勒：新产品​​战略

马勒：新产品​​战略

混合动力驱动概念正在进入市场。这清楚地表明，在未来几十年内，内燃机将仍然具有重要意义，尽管它们是结合在一起的。最后但并非最不重要的一点是，某些优质制造商依靠深入的研究来帮助内燃机变得更加高效。然而，不可否认的是，流动性必须不可避免地走气候友好型道路，以免使人们的生态足迹更具破坏性。正如施瓦本马勒公司在今年斯图加特举行的技术新闻发布会上展示的有趣的产品组合所展示的那样，汽车技术具有潜力。推动电动汽车的关键接受因素和开发内燃机的潜力构成了公司战略的基础。

“如果我们想实现 2 度的目标，那么内燃机就必须有所改变。”沃尔夫-亨宁·谢德尔 (Wolf-Henning Scheider)，马勒董事会主席兼首席执行官

通过双重策略实现目标

无缝电动交通的一个众所周知的障碍是快速充电站网络不成熟，以及提供足够电力以使现代电动交通获得动力的问题。 “如果我们想实现 2 度的目标，那么内燃机就必须做出一些改变，”董事会主席兼首席执行官 Wolf-Henning Scheider 强调。 “仅通过电动交通无法实现气候目标。”对于马勒本身来说，这导致了双重战略：“在内燃机方面，我们将继续使用汽油并继续投资于研发，同时我们将能源投入到电动汽车领域，”谢德宣布。据该公司称，2016年开发成本增加了1亿欧元（15%）。在内燃机方面，马勒仍然看到了利润丰厚的业务，但销售结构在不断变化。 “如今，乘用车内燃机的销售份额不到 50%，而热管理等其他领域则占了主导地位，”Scheider 透露。随着西班牙子公司 Nagares 的收购（现在以 Mahle Electronics 名义运营），该公司的产品组合也越来越多地包括电力和控制电子产品，这是该供应商的一个推广业务领域。

对抗二氧化碳排放

发动机部件开发主管 Andreas Pfeifer 解释说，可以通过减少摩擦表面和防止机油进入燃烧室等细节来实现减排。这取决于整体概念：这意味着例如活塞的性质和形状，或者通过改装组件使用低粘度、低粘度油的可能性。目的是很大程度上缓解油路压力。 “低粘度油的问题在于，它们在高温下研磨得更快，更容易蒸发，”工程师解释道，并解释了效率提高和可能性极限之间的微妙界限。因此，马勒寻求与石油和添加剂制造商密切合作，为他们所说的“稳健运行”找到正确的折衷方案。自 2016 年底以来，马勒还首次为戴姆勒奔驰批量生产二氧化碳空调系统 (R744) 组件。 “作为化学工业的副产品，二氧化碳不需要单独生产作为冷却剂，”空调部门高级工程师 Markus Wawzyniak 强调。然而，为了确保应用安全，需要进行一些更改：例如，在驾驶室中安装二氧化碳传感器。马勒 R744 组件预计今年将用于奥迪 A8。

作者
卢克·克拉默特