Mahle: Nové produktové stratégie

Mahle: Nové produktové stratégie

Na trh vstupujú koncepty hybridného pohonu. Jasný náznak toho, že spaľovací motor zostane relevantný, aj keď kombinovaný, aj v nasledujúcich desaťročiach. V neposlednom rade sa istí prémioví výrobcovia spoliehajú na intenzívny výskum, ktorý pomáha spaľovacím motorom stať sa ešte efektívnejším. Nemožno však poprieť, že mobilita musí nevyhnutne nasledovať cestu šetrnú ku klíme, aby ekologická stopa ľudí nebola ešte ničivejšia. V technike vozidiel je potenciál, čo na tohtoročnej technickej tlačovej konferencii v Stuttgarte ukázala švábska spoločnosť Mahle so zaujímavým produktovým portfóliom. Presadzovanie kľúčových faktorov akceptácie e-mobility a využívanie potenciálu spaľovacieho motora tvorí základ firemnej stratégie.

"Ak chceme dosiahnuť cieľ 2 stupňov, potom sa musí niečo stať so spaľovacím motorom."WOLF-HENNING SCHEIDER, PREDSEDA GF A CEO MAHLE

DOSIAHNUŤ CIEĽ S DVOJNÁSOBNOU STRATÉGIOU

Známou prekážkou bezproblémovej e-mobility je nevyspelá sieť rýchlonabíjacích staníc a problém zabezpečiť dostatočné množstvo elektriny, aby sa moderná e-doprava mohla rozbehnúť. „Ak chceme dosiahnuť cieľ 2 stupňov, potom sa musí niečo stať so spaľovacím motorom,“ zdôrazňuje Wolf-Henning Scheider, predseda predstavenstva a generálny riaditeľ. "Riešenie klimatických cieľov nemožno dosiahnuť len prostredníctvom elektronickej mobility." Pre samotného Mahle to vedie k dvojitej stratégii: „Pokiaľ ide o spaľovací motor, zostávame na plyne a pokračujeme v investíciách do výskumu a vývoja, pričom zároveň napredujeme s energiou do e-mobility,“ oznamuje Scheider. Podľa spoločnosti sa náklady na vývoj zvýšili o 100 miliónov eur (15 percent) v roku 2016. Pokiaľ ide o spaľovacie motory, Mahle je naďalej lukratívny biznis, no štruktúra predaja sa neustále mení. „Dnes je podiel predaja spaľovacích motorov pre osobné automobily menej ako 50 percent v prospech iných oblastí, ako je tepelný manažment,“ prezrádza Scheider. S prevzatím španielskej dcérskej spoločnosti Nagares, ktorá teraz pôsobí ako Mahle Electronics, sa do portfólia spoločnosti čoraz viac zaraďuje aj výkonová a riadiaca elektronika – podporovaná obchodná oblasť dodávateľa.

BOJ PROTI EMISIÁM CO₂

Úspory emisií možno dosiahnuť jemnými detailmi, ako je zníženie trecích plôch a zabránenie vniknutiu oleja do spaľovacej komory, vysvetľuje Andreas Pfeifer, vedúci vývoja komponentov motora. Závisí to od celkovej koncepcie: to znamená napríklad charakter a tvar piestov alebo možnosť použitia nízkoviskózneho a nízkoviskózneho oleja prostredníctvom prispôsobených komponentov. Cieľom je do značnej miery odľahčiť tlak v olejovom okruhu. „Problém s olejmi s nízkou viskozitou je v tom, že sa rýchlejšie melú a pri vysokých teplotách sa ľahšie odparujú,“ vysvetľuje inžinier a vysvetľuje tenkú hranicu medzi zvýšenou účinnosťou a hranicou možného. Z tohto dôvodu sa Mahle snaží úzko spolupracovať s výrobcami olejov a aditív, aby našli správny kompromis pre „robustnú prevádzku“, ako sa hovorí. Od konca roku 2016 Mahle sériovo vyrába aj komponenty pre CO₂ klimatizačné systémy (R744), po prvýkrát pre Daimler Benz. „CO₂ ako vedľajší produkt chemického priemyslu nie je potrebné produkovať samostatne ako chladivo,“ zdôrazňuje Markus Wawzyniak, hlavný inžinier divízie klimatizácií. Je však potrebné vykonať niekoľko zmien, aby bola aplikácia bezpečná: napríklad inštalácia snímača CO₂ do kabíny vodiča. Komponenty Mahle pre R744 majú byť použité v Audi A8 tento rok.

autora
Lukáš Klamert