Mahle: Nove strategije proizvoda

Mahle: Nove strategije proizvoda

Koncepti hibridnog pogona ulaze na tržište. Jasan pokazatelj da će motor s unutarnjim izgaranjem ostati aktualan, iako kombiniran, iu narednim desetljećima. Posljednje, ali ne i najmanje važno, određeni premium proizvođači oslanjaju se na intenzivno istraživanje kako bi motor s unutarnjim izgaranjem postao još učinkovitiji. Međutim, ne može se poreći da mobilnost neizbježno mora slijediti put koji je prihvatljiv za klimu kako se ekološki otisak ljudi ne bi još više uništio. Postoji potencijal u tehnologiji vozila, kao što je švapska tvrtka Mahle pokazala sa zanimljivim portfeljem proizvoda na ovogodišnjoj tehničkoj konferenciji za novinare u Stuttgartu. Promicanje ključnih čimbenika prihvaćanja e-mobilnosti i iskorištavanje potencijala motora s unutarnjim izgaranjem čini temelj korporativne strategije.

"Ako želimo postići cilj od 2 stupnja, onda se nešto mora dogoditi s motorom s unutarnjim izgaranjem."WOLF-HENNING SCHEIDER, PREDSJEDNIK GF-a I CEO MAHLE

DOSTIGNI DO CILJA DVOSTRUKOM STRATEGIJOM

Dobro poznata prepreka besprijekornoj e-mobilnosti je nerazvijena mreža brzih punionica i problem osiguravanja dovoljnih količina električne energije kako bi moderni e-prijevoz dobio zamah. "Ako želimo postići cilj od 2 stupnja, onda se nešto mora dogoditi s motorom s unutarnjim izgaranjem", naglašava Wolf-Henning Scheider, predsjednik uprave i izvršni direktor. “Rješavanje klimatskih ciljeva ne može se postići samo e-mobilnošću.” Za sam Mahle to rezultira dvostrukom strategijom: "Kada je riječ o motoru s unutarnjim izgaranjem, ostajemo na plinu i nastavljamo ulagati u istraživanje i razvoj, dok u isto vrijeme idemo naprijed s energijom u e-mobilnost", najavljuje Scheider. Prema tvrtki, troškovi razvoja povećani su za 100 milijuna eura (15 posto) u 2016. Kad je riječ o motorima s izgaranjem, Mahle i dalje vidi unosan posao, ali se struktura prodaje stalno mijenja. “Danas je udio prodaje za motore s unutarnjim izgaranjem osobnih automobila manji od 50 posto u korist drugih područja kao što je upravljanje toplinom”, otkriva Scheider. S preuzimanjem španjolske podružnice Nagares, koja sada posluje kao Mahle Electronics, portfelj tvrtke sve više uključuje elektroniku za napajanje i upravljanje - promovirano poslovno područje dobavljača.

BORBA PROTIV EMISIJA CO₂

Uštede emisija mogu se postići finim detaljima kao što su smanjenje tarnih površina i sprječavanje ulaska ulja u komoru za izgaranje, objašnjava Andreas Pfeifer, voditelj razvoja komponenti motora. Ovisi o cjelokupnom konceptu: to podrazumijeva, na primjer, prirodu i oblik klipova ili mogućnost korištenja ulja niske viskoznosti, niske viskoznosti kroz prilagođene komponente. Cilj je uvelike rasteretiti pritisak u krugu ulja. “Problem s uljima niske viskoznosti je taj što se brže melju i lakše isparavaju na visokim temperaturama”, objašnjava inženjer, objašnjavajući tanku liniju između povećane učinkovitosti i granice mogućeg. Iz tog razloga, Mahle nastoji blisko surađivati ​​s proizvođačima ulja i aditiva kako bi pronašli pravi kompromis za "robustan rad", kako kažu. Od kraja 2016. Mahle također serijski proizvodi komponente za CO₂ klimatizacijske sustave (R744), po prvi put za Daimler Benz. “Kao nusproizvod kemijske industrije, CO₂ se ne mora proizvoditi zasebno kao rashladno sredstvo,” naglašava Markus Wawzyniak, viši inženjer za odjel za klimatizaciju. Međutim, potrebno je napraviti nekoliko promjena kako bi aplikacija bila sigurna: na primjer, ugradnja CO₂ senzora u vozačevu kabinu. Mahle komponente za R744 trebale bi se koristiti u Audiju A8 ove godine.

autor
Luke Klamerta