Mahle: Uusia tuotestrategioita

Mahle: Uusia tuotestrategioita

Hybridikäyttökonsepteja on tulossa markkinoille. Selvä osoitus siitä, että polttomoottori pysyy tärkeänä, vaikkakin yhdistettynä, tulevina vuosikymmeninä. Viimeisenä mutta ei vähäisimpänä, tietyt premium-valmistajat luottavat intensiiviseen tutkimukseen auttaakseen polttomoottoria tehostamaan entisestään. Ei kuitenkaan voida kiistää sitä, että liikkumisen on väistämättä seurattava ilmastoystävällistä polkua, jotta ihmisten ekologinen jalanjälki ei tuhoutuisi entisestään. Ajoneuvoteknologiassa on potentiaalia, kuten švaabilainen yritys Mahle osoitti mielenkiintoisella tuotevalikoimalla tämän vuoden teknisessä lehdistötilaisuudessa Stuttgartissa. Sähköisen liikkuvuuden keskeisten hyväksyntätekijöiden eteenpäin vieminen ja polttomoottorin potentiaalin hyödyntäminen muodostaa yrityksen strategian perustan.

"Jos haluamme saavuttaa 2 asteen tavoitteen, jotain täytyy tapahtua polttomoottorin kanssa."WOLF-HENNING SCHEIDER, GF:N PUHEENJOHTAJA JA TOIMITUSJOHTAJA MAHLE

SAAVUTTA TAVOITTEEN KAKSOILLA STRATEGIALLA

Tunnettu este saumattomalle sähköiselle liikkuvuudelle on kehittymätön pikalatausasemien verkosto ja ongelmat saada riittävästi sähköä nykyaikaisen sähköisen liikenteen vauhdittamiseksi. "Jos haluamme saavuttaa 2 asteen tavoitteen, polttomoottorin kanssa täytyy tapahtua jotain", korostaa hallituksen puheenjohtaja ja toimitusjohtaja Wolf-Henning Scheider. "Ilmastotavoitteiden ratkaiseminen ei onnistu pelkällä sähköisellä liikkuvuudella." Mahlelle itselle tämä johtaa kaksinkertaiseen strategiaan: "Poltomoottorien osalta pysymme kaasulla ja jatkamme investointeja tutkimukseen ja kehitykseen, samalla kun etenemme energialla sähköiseen liikkuvuuteen", Scheider ilmoittaa. Yhtiön mukaan kehityskustannuksia nostettiin 100 miljoonalla eurolla (15 prosenttia) vuonna 2016. Polttomoottoreiden osalta Mahle on edelleen kannattavaa, mutta myynnin rakenne muuttuu jatkuvasti. "Tänään henkilöautojen polttomoottoreiden osuus myynnistä on alle 50 prosenttia muiden alojen, kuten lämmönhallinnan, eduksi", Scheider paljastaa. Nyt Mahle Electronics -nimellä toimivan espanjalaisen tytäryhtiön Nagaresin haltuunoton myötä yritysportfolioon kuuluu yhä enemmän myös teho- ja ohjauselektroniikka - toimittajan edistetty liiketoiminta-alue.

TAISTELU CO₂-PÄÄSTÖJÄ VASTAAN

Päästösäästöjä voidaan saavuttaa hienoilla yksityiskohdilla, kuten kitkapintojen vähentämisellä ja öljyn pääsyn estämisellä polttokammioon, selittää Andreas Pfeifer, moottorikomponenttien kehitysjohtaja. Se riippuu kokonaiskonseptista: tämä tarkoittaa esimerkiksi mäntien luonnetta ja muotoa tai mahdollisuutta käyttää matalaviskositeettista matalaviskositeettista öljyä mukautettujen komponenttien kautta. Tarkoituksena on suurelta osin vähentää öljypiirin painetta. "Matalaviskoosisten öljyjen ongelmana on, että ne jauhautuvat nopeammin ja haihtuvat helpommin korkeissa lämpötiloissa", selittää insinööri ja selittää hienon rajan paremman tehokkuuden ja mahdollisuuksien rajan välillä. Tästä syystä Mahle pyrkii tekemään tiivistä yhteistyötä öljy- ja lisäainevalmistajien kanssa löytääkseen oikean kompromissin "vahvan toiminnan" kannalta, kuten he sanovat. Vuoden 2016 lopusta lähtien Mahle on myös valmistanut komponentteja CO₂-ilmastointijärjestelmiin (R744) sarjassa, ensimmäistä kertaa Daimler Benzille. "Kemianteollisuuden sivutuotteena CO₂:ta ei tarvitse tuottaa erikseen jäähdytysnesteenä", korostaa Markus Wawzyniak, ilmastointitoimialan vanhempi insinööri. Muutamia muutoksia on kuitenkin tehtävä, jotta sovellus olisi turvallinen: esimerkiksi asennettava CO₂-anturi ohjaamoon. Mahlen R744:n komponentteja on tarkoitus käyttää Audi A8:ssa tänä vuonna.

kirjoittaja
Luke Klamert