Katalóg vád – povinný pre orgány posudzovania podľa §57a

Katalóg vád – povinný pre orgány posudzovania podľa §57a

Za výrobu a distribúciu katalógu chýb zodpovedá rakúsky obchodný vydavateľ. Predplatitelia chybného katalógu dostávajú predbežné aktualizácie zadarmo. Katalóg vád má rozhranie na programy posudzovania §57a a umožňuje preniesť texty priamo z katalógu vád do protokolu vozidla pri vytváraní protokolu.

Ekonomika motorových vozidiel:  Pán spolkový cechmajster, spolkový cech je vydavateľom katalógu závad na pravidelné prehliadky vozidiel, ktorý nedávno schválilo ministerstvo dopravy. Ten musí byť podľa vyhlášky dostupný vo všetkých posudkových centrách §57a najneskôr do 31.8.2019. prečo je to tak?

Jozef Puntinger: Právnym základom je vyhláška o skúšobnom a hodnotiacom stredisku (PBStV), v ktorej sa uvádza, že posúdenie sa musí vykonať podľa katalógu závad schváleného spolkovým ministrom. Posúdenie zistených nedostatkov sa však musí vykonať v súlade s prílohou 6. Katalóg nedostatkov je tiež potrebné aktualizovať tak, aby odrážal stav techniky.

Nestačí len príloha 6?

Ak sa pozrieme pozorne na prílohu 1 k smernici 2014/45/EÚ, zistíme, že zodpovedá našej prílohe 6. Hovorí sa však aj o testovacích metódach – a to opäť zodpovedá nášmu katalógu závad. Katalóg závad je preto povinný v súlade s aktuálnym stavom techniky.

PBSTV bola novelizovaná v lete 2018, tak prečo je katalóg závad až teraz?

Medzi novelou a samotnými Vianocami sa toho udialo veľa. Len pripomeniem tému čítania OBD. Vyššie uvedený výraz „musí byť doplnený stavom techniky“ má dnes väčší význam ako kedykoľvek predtým. Pri obhliadke 57a už nestačí len „najazdiť“ skrutkovačom.

Čo to znamená, ak sa má katalóg chýb „doplniť k súčasnému stavu techniky“?

Práve z tohto dôvodu sme sa rozhodli po dohode s ministerstvom dopravy a vládami štátov navrhnúť katalóg závad digitálne. V prípade tlačového produktu je čas potrebný na úpravu, grafiku, výrobu a predaj taký dlhý, že produkt by bol starý už predtým, ako by sa dostal do dielne. S digitálnym katalógom defektov máme konečne nástroj, ktorý je možné okamžite aktualizovať. Mimochodom, aj to je konzistentné v celom slede – od kolaudačnej databázy, evidencie prijímania, ZBD, databázy vzdelávacích pasov, hodnotiacich programov a po novom aj digitálneho katalógu vád.

Bude veľa zmien?

EÚ zverejnila vykonávacie nariadenie (EÚ) 2019/621 17. apríla, teda o jedenásť mesiacov neskôr. Opisuje poskytovanie potrebných technických informácií výrobcom vozidla a následne skúšobné metódy na zistenie chýb. Ide presne o vykonávací akt uvedený v prílohe č. 6 druhá veta. Teraz to musíme zapracovať do katalógu defektov. Okrem toho však vždy existujú vyhlášky, nové usmernenia EHK OSN alebo iné informácie. V súčasnosti máme minimálne jedno rozšírenie mesačne.

Aké funkcie má digitálny katalóg defektov?

Ak by sme dali tlačený katalóg online 1:1, nemal by žiadnu pridanú hodnotu okrem toho, že by bol aktuálny. Preto sme tam zabudovali aj vyhľadávacie funkcie, existuje databáza dokumentov so všetkými relevantnými právnymi úpravami, usmerneniami EHK OSN a oveľa viac. Rovnako ako sa vozidlá vyvinuli z čisto mechanického vozidla na špičkový „dopravný systém“, musíme tiež zabezpečiť, aby sa kontrola vozidiel neustále vyvíjala.

Kedy sa objaví ďalšie vydanie?

Priebežne – a to je pre nás všetkých to príjemné. Môžeme si pozrieť jednotlivé kapitoly, Spolkové ministerstvo ich môže schváliť a vydavateľ ich môže dať rovno online. Hodnotiace orgány ho majú okamžite a môžu ho okamžite použiť. Ďalej sme mali v pláne intenzívnejšie sa pozrieť na témy dvojkolesových tátošov, historických vozidiel, bŕzd, výfukových plynov a tachografov.

Ako to súvisí so školiacim materiálom?

Tréningový materiál je ako učebnica v škole. Ja mám napríklad ešte doma môj starý červený školský Altas. Úplne rovnaká situácia je aj s tréningovým materiálom. Je to veľmi osobná kniha, vďaka ktorej lepšie pochopím spôsob kontroly vozidiel alebo skôr ducha témy.

Ďalšie informácie:

Podľa klebiet by školiaci dokument mohol nahradiť katalóg závad a vzhľadom na vyhlášku BMVIT-185.503/0021-IV/ST5/2019 z 3. júna 2019 je čas do 31. augusta 2019 prejsť na nový katalóg závad. Faktom je, že:

• Der Erlass BMVIT-185.503/0021-IV/ST5/2019 bezieht sich auf die Revisionen der Landesregierungen, die angehalten sind, bis zu diesem Zeitpunkt den aktuellen Mängelkatalog nicht zu kontrollieren. Aber: Der Betrieb ist trotzdem verpflichtet die Überprüfungen §57a nach dem aktuellen Mängelkatalog zu bewerten – und damit nach dem Mängelkatalog Abo 2019.
• Der Erlass BMVIT-185.503/0021-IV/ST5/2019 weist darauf hin, dass es sich bei dem Mängelkatalog, der Teil der Schulungsunterlage ist, um den vom Ministerium approbierten Mängelkatalog handelt. Aber: Das bedeutet nicht automatisch, dass dieser Mängelkatalog aktuell und damit für die §57a Überprüfung ausreichend ist. Sowohl die Printversion als auch der Mängelkatalog als Teil der Schulungsunterlage können immer nur eine Momentaufnahme des digitalen Mängelkatalogs sein, der laufend upgedatet wird.
• Faktum ist: Nur das Mängelkatalog-Abo bietet Rechtssicherheit bei der §57a Überprüfung!