Catalogul defectelor – obligatoriu pentru organele de evaluare §57a

Catalogul defectelor – obligatoriu pentru organele de evaluare §57a

Editorul de afaceri austriac este responsabil pentru producerea și distribuirea catalogului de defecte. Abonații la catalogul de defecte primesc actualizări intermediare gratuit. Catalogul de defecte are o interfață cu programele de evaluare §57a și permite ca textele să fie transferate direct din catalogul de defecte în raportul vehiculului atunci când este creat raportul.

Economia vehiculelor cu motor:  Domnule Federal Guild Master, Federal Guild este editorul catalogului de defecte pentru inspecțiile periodice ale vehiculelor, care a fost recent aprobat de Ministerul Transporturilor. Potrivit decretului, acesta trebuie să fie disponibil în toate centrele de evaluare §57a până cel târziu la 31 august 2019. De ce este asta?

Joseph Puntinger: Baza legală pentru aceasta este Ordonanța Centrului de Testare și Evaluare (PBStV), care prevede că evaluarea trebuie efectuată conform unui catalog de defecte aprobat de ministrul federal. Cu toate acestea, evaluarea defectelor identificate trebuie efectuată în conformitate cu Anexa 6. Catalogul de defecte trebuie, de asemenea, actualizat pentru a reflecta stadiul tehnicii.

Nu este suficientă singură Anexa 6?

Dacă ne uităm îndeaproape la Anexa 1 la Directiva 2014/45/UE, vom vedea că aceasta corespunde Anexei noastre 6. Dar se vorbește și despre metode de testare - și asta corespunde din nou cu catalogul nostru de defecte. Catalogul defectelor este deci obligatoriu în conformitate cu stadiul actual al tehnologiei.

PBSTV a fost modificat în vara lui 2018, deci de ce catalogul de defecte este abia acum?

S-au întâmplat multe între novelă și numai Crăciun. Aș dori doar să vă reamintesc subiectul citirii OBD. Termenul menționat mai sus „trebuie să fie completat de stadiul tehnicii” are mai mult înțeles astăzi decât oricând. Cu o inspecție 57a, nu mai este suficient să „intrați” pur și simplu cu o șurubelniță.

Dacă catalogul de defecte urmează să fie „adăugat la stadiul tehnicii”, ce înseamnă asta?

Tocmai din acest motiv am decis, de comun acord cu Ministerul Transporturilor și guvernele de stat, să proiectăm catalogul de defecte digital. Pentru un produs tipărit, timpul de pregătire pentru editare, grafică, producție și vânzări este atât de lung încât produsul ar fi deja vechi înainte de a ajunge în atelier. Cu catalogul digital de defecte, avem în sfârșit un instrument care poate fi actualizat imediat. Apropo, acest lucru este, de asemenea, consecvent pe parcursul întregii secvențe - de la baza de date de aprobare, dosarele de admitere, ZBD, baza de date pentru pașapoarte educaționale, programe de evaluare și acum, de asemenea, catalogul digital de defecte.

Vor fi multe schimbări?

UE a publicat Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/621 pe 17 aprilie, cu unsprezece luni întârziere. Acesta descrie furnizarea informațiilor tehnice necesare de către producătorul vehiculului și, la rândul său, metode de testare pentru detectarea erorilor. Acesta este exact actul de punere în aplicare menționat în anexa 6 a doua teză. Acum trebuie să încorporăm acest lucru în catalogul de defecte. Dar dincolo de asta, există întotdeauna decrete, noi linii directoare UN-ECE sau alte informații. În prezent avem cel puțin o extindere pe lună.

Ce caracteristici are catalogul digital de defecte?

Dacă am fi pus online catalogul tipărit 1:1, nu ar avea nicio valoare adăugată în afară de a fi actualizat. De aceea, am încorporat și funcții de căutare acolo, există o bază de date de documente cu toate modificările legale relevante, liniile directoare UN ECE și multe altele. Așa cum vehiculele au evoluat de la un vehicul pur mecanic la un „sistem de transport” de înaltă tehnologie, trebuie să ne asigurăm că inspecția vehiculelor continuă să evolueze.

Când va apărea următoarea ediție?

În desfășurare - și acesta este lucrul plăcut pentru noi toți. Putem analiza capitole individuale, Ministerul Federal le poate aproba, iar editorul le poate pune online imediat. Organismele de evaluare îl au imediat și îl pot folosi imediat. În continuare, am plănuit să aruncăm o privire mai intensă asupra subiectelor cu două roți, vehicule istorice, frâne, gaze de eșapament și tahografe.

Cum se leagă acest lucru cu materialul de instruire?

Materialul de instruire este ca un manual în școală. De exemplu, încă mai am acasă Altas-ul meu roșu. Situația este exact aceeași cu materialul de instruire. Este o carte foarte personală pe care ajung să înțeleg mai bine metoda de inspecție a vehiculelor sau mai degrabă spiritul subiectului.

Informații suplimentare:

Potrivit zvonurilor, documentul de instruire ar putea înlocui catalogul de defecte și, din cauza decretului BMVIT-185.503/0021-IV/ST5/2019 din 3 iunie 2019, este timp până la 31 august 2019 pentru a trece la noul catalog de defecte. Faptul este:

• Der Erlass BMVIT-185.503/0021-IV/ST5/2019 bezieht sich auf die Revisionen der Landesregierungen, die angehalten sind, bis zu diesem Zeitpunkt den aktuellen Mängelkatalog nicht zu kontrollieren. Aber: Der Betrieb ist trotzdem verpflichtet die Überprüfungen §57a nach dem aktuellen Mängelkatalog zu bewerten – und damit nach dem Mängelkatalog Abo 2019.
• Der Erlass BMVIT-185.503/0021-IV/ST5/2019 weist darauf hin, dass es sich bei dem Mängelkatalog, der Teil der Schulungsunterlage ist, um den vom Ministerium approbierten Mängelkatalog handelt. Aber: Das bedeutet nicht automatisch, dass dieser Mängelkatalog aktuell und damit für die §57a Überprüfung ausreichend ist. Sowohl die Printversion als auch der Mängelkatalog als Teil der Schulungsunterlage können immer nur eine Momentaufnahme des digitalen Mängelkatalogs sein, der laufend upgedatet wird.
• Faktum ist: Nur das Mängelkatalog-Abo bietet Rechtssicherheit bei der §57a Überprüfung!