Defektu katalogs – obligāts §57a vērtēšanas iestādēm

Defektu katalogs – obligāts §57a vērtēšanas iestādēm

Austrijas biznesa izdevējs ir atbildīgs par defektu kataloga izgatavošanu un izplatīšanu. Defektu kataloga abonenti saņem starpposma atjauninājumus bez maksas. Defektu katalogam ir saskarne ar §57a novērtēšanas programmām, un tas ļauj tekstus tieši pārsūtīt no defektu kataloga uz transportlīdzekļa ziņojumu, kad tiek izveidots ziņojums.

Automobiļu ekonomija:  Federālās ģildes meistara kungs, Federālā ģilde ir transportlīdzekļu periodisko pārbaužu defektu kataloga izdevējs, ko nesen apstiprināja Satiksmes ministrija. Saskaņā ar dekrētu tai jābūt pieejamai visos 57.a punkta vērtēšanas centros vēlākais līdz 2019. gada 31. augustam. Kāpēc tā?

Džozefs Puntingers: Juridiskais pamats tam ir Testēšanas un novērtēšanas centra rīkojums (PBStV), kurā teikts, ka novērtējums jāveic saskaņā ar federālā ministra apstiprinātu defektu katalogu. Tomēr konstatēto defektu novērtējums jāveic saskaņā ar 6. pielikumu. Arī defektu katalogs ir jāatjaunina, lai atspoguļotu jaunākos sasniegumus.

Vai ar 6. pielikumu vien nepietiek?

Ja mēs rūpīgi aplūkosim Direktīvas 2014/45/ES 1. pielikumu, mēs redzēsim, ka tas atbilst mūsu 6. pielikumam. Bet viņi runā arī par testēšanas metodēm — un tas atkal atbilst mūsu defektu katalogam. Tāpēc defektu katalogs ir obligāts saskaņā ar pašreizējo tehnoloģiju stāvokli.

PBSTV tika grozīts 2018. gada vasarā, tad kāpēc defektu katalogs ir tikai tagad?

Daudz kas ir noticis starp romānu un Ziemassvētkiem vien. Es tikai gribētu atgādināt par OBD lasīšanas tēmu. Iepriekš minētajam terminam “jāpapildina ar jaunākajiem sasniegumiem” mūsdienās ir lielāka nozīme nekā jebkad agrāk. Ar 57a pārbaudi vairs nepietiek vienkārši “iebraukt” ar skrūvgriezi.

Ja defektu katalogs ir “jāpievieno tehnikas līmenim”, ko tas nozīmē?

Tieši šī iemesla dēļ, vienojoties ar Satiksmes ministriju un štatu valdībām, nolēmām defektu katalogu noformēt digitāli. Drukas produktam rediģēšanas, grafikas, ražošanas un pārdošanas izpildes laiks ir tik ilgs, ka produkts jau būtu vecs, pirms tas nonāk cehā. Ar digitālo defektu katalogu mums beidzot ir rīks, kuru var nekavējoties atjaunināt. Starp citu, arī tas ir konsekventi visā secībā – sākot ar apstiprinājumu datu bāzi, uzņemšanas ierakstiem, ZBD, izglītības pasu datubāzi, vērtēšanas programmām un tagad arī digitālā defektu kataloga.

Vai būs daudz izmaiņu?

ES publicēja Īstenošanas regulu (ES) 2019/621 17. aprīlī ar vienpadsmit mēnešu nokavēšanos. Šeit aprakstīta nepieciešamās tehniskās informācijas sniegšana, ko nodrošina transportlīdzekļa ražotājs, un, savukārt, pārbaudes metodes kļūdu noteikšanai. Tas ir tieši 6.pielikuma otrajā teikumā minētais īstenošanas akts. Tagad mums tas ir jāiekļauj defektu katalogā. Taču papildus tam vienmēr ir dekrēti, jaunas ANO/EEK vadlīnijas vai cita informācija. Pašlaik mums ir vismaz viena paplašināšanās mēnesī.

Kādas funkcijas ir digitālajam defektu katalogam?

Ja mēs būtu ievietojuši drukāto katalogu tiešsaistē 1:1, tam nebūtu nekādas pievienotās vērtības, izņemot to, ka tas ir atjaunināts. Tāpēc tur esam iestrādājuši arī meklēšanas funkcijas, ir dokumentu datubāze ar visiem attiecīgajiem tiesību aktu grozījumiem, ANO EEK vadlīnijām un daudz ko citu. Tāpat kā transportlīdzekļi no tīri mehāniska transportlīdzekļa ir kļuvuši par augsto tehnoloģiju “transporta sistēmu”, mums ir arī jānodrošina, lai transportlīdzekļu pārbaude turpinātu attīstīties.

Kad parādīsies nākamais izdevums?

Pastāvīgi – un tas ir patīkami mums visiem. Mēs varam apskatīt atsevišķas nodaļas, Federālā ministrija var tās apstiprināt, un izdevējs var tās nekavējoties ievietot tiešsaistē. Vērtēšanas iestādēm tas ir nekavējoties un tās var nekavējoties izmantot. Tālāk plānojām intensīvāk aplūkot divriteņu, vēsturisko transportlīdzekļu, bremžu, izplūdes gāzu un tahogrāfu tēmas.

Kā tas ir saistīts ar mācību materiālu?

Mācību materiāls ir kā mācību grāmata skolā. Piemēram, man mājās joprojām ir mans vecais sarkanās skolas Altas. Tieši tāda pati situācija ir ar mācību materiālu. Tā ir ļoti personiska grāmata, kurā es labāk izprotu transportlīdzekļu pārbaudes metodi vai, drīzāk, tēmas garu.

Sīkāka informācija:

Saskaņā ar baumām mācību dokuments varētu aizstāt defektu katalogu un, ņemot vērā 2019. gada 3. jūnija dekrētu BMVIT-185.503/0021-IV/ST5/2019, līdz 2019. gada 31. augustam ir laiks pāriet uz jauno defektu katalogu. Fakts ir šāds:

• Der Erlass BMVIT-185.503/0021-IV/ST5/2019 bezieht sich auf die Revisionen der Landesregierungen, die angehalten sind, bis zu diesem Zeitpunkt den aktuellen Mängelkatalog nicht zu kontrollieren. Aber: Der Betrieb ist trotzdem verpflichtet die Überprüfungen §57a nach dem aktuellen Mängelkatalog zu bewerten – und damit nach dem Mängelkatalog Abo 2019.
• Der Erlass BMVIT-185.503/0021-IV/ST5/2019 weist darauf hin, dass es sich bei dem Mängelkatalog, der Teil der Schulungsunterlage ist, um den vom Ministerium approbierten Mängelkatalog handelt. Aber: Das bedeutet nicht automatisch, dass dieser Mängelkatalog aktuell und damit für die §57a Überprüfung ausreichend ist. Sowohl die Printversion als auch der Mängelkatalog als Teil der Schulungsunterlage können immer nur eine Momentaufnahme des digitalen Mängelkatalogs sein, der laufend upgedatet wird.
• Faktum ist: Nur das Mängelkatalog-Abo bietet Rechtssicherheit bei der §57a Überprüfung!