Defektų katalogas – privalomas §57a vertinimo įstaigoms

Defektų katalogas – privalomas §57a vertinimo įstaigoms

Už defektų katalogo gamybą ir platinimą atsakinga Austrijos verslo leidykla. Defektų katalogo prenumeratoriai tarpinius atnaujinimus gauna nemokamai. Defektų katalogas turi sąsają su §57a vertinimo programomis ir leidžia tekstus tiesiogiai perkelti iš defektų katalogo į transporto priemonės ataskaitą, kai ataskaita sukuriama.

Motorinių transporto priemonių ekonomiškumas:  Pone Federalinės gildijos meistre, Federalinė gildija yra periodinių transporto priemonių apžiūrų defektų katalogo, kurį neseniai patvirtino Susisiekimo ministerija, leidėjas. Pagal dekretą tai turi būti prieinama visuose §57a vertinimo centruose ne vėliau kaip iki 2019 m. rugpjūčio 31 d. Kodėl taip?

Džozefas Puntingeris: Teisinis pagrindas yra Testavimo ir vertinimo centro potvarkis (PBStV), kuriame teigiama, kad vertinimas turi būti atliktas pagal federalinio ministro patvirtintą defektų katalogą. Tačiau nustatytų defektų įvertinimas turi būti atliktas pagal 6 priedą. Defektų katalogas taip pat turi būti atnaujintas, kad atspindėtų naujausią technikos lygį.

Ar neužtenka vien 6 priedo?

Jei atidžiai pažvelgsime į Direktyvos 2014/45/ES 1 priedą, pamatysime, kad jis atitinka mūsų 6 priedą. Tačiau jie taip pat kalba apie bandymų metodus – ir tai vėlgi atitinka mūsų defektų katalogą. Todėl defektų katalogas yra privalomas, atsižvelgiant į esamą technologijų būklę.

PBSTV buvo taisytas 2018 metų vasarą, tai kodėl defektų katalogas tik dabar?

Vien tik tarp novelės ir Kalėdų įvyko daug. Norėčiau tik priminti OBD skaitymo temą. Anksčiau minėtas terminas „turi būti papildytas naujausiais technikos lygiais“ šiandien turi daugiau reikšmės nei bet kada anksčiau. Atlikus 57a patikrą nebeužtenka tiesiog „įvažiuoti“ atsuktuvu.

Jei defektų katalogas turi būti „pridėtas prie technikos lygio“, ką tai reiškia?

Kaip tik dėl šios priežasties, susitarę su Susisiekimo ministerija ir valstijų vyriausybėmis, nusprendėme defektų katalogą kurti skaitmeniniu būdu. Spausdinto produkto redagavimo, grafikos, gamybos ir pardavimo laikas yra toks ilgas, kad gaminys jau būtų senas, kol pasieks dirbtuves. Su skaitmeniniu defektų katalogu pagaliau turime įrankį, kurį galima nedelsiant atnaujinti. Beje, tai taip pat nuosekli visoje sekoje – nuo ​​patvirtinimų duomenų bazės, priėmimo įrašų, ZBD, išsilavinimo pasų duomenų bazės, vertinimo programų ir dabar ir skaitmeninio defektų katalogo.

Ar bus daug pokyčių?

ES paskelbė Įgyvendinimo reglamentą (ES) 2019/621 balandžio 17 d., pavėlavusi vienuolika mėnesių. Čia aprašoma, kaip transporto priemonės gamintojas pateikia reikalingą techninę informaciją ir, savo ruožtu, klaidų aptikimo bandymo metodus. Būtent tai yra 6 priedo antrame sakinyje nurodytas įgyvendinimo aktas. Dabar turime tai įtraukti į defektų katalogą. Tačiau be to, visada yra dekretų, naujų JT EEK gairių ar kitos informacijos. Šiuo metu turime bent vieną plėtrą per mėnesį.

Kokias savybes turi skaitmeninis defektų katalogas?

Jei spaudinių katalogą būtume paskelbę internete santykiu 1:1, jis neturėtų jokios pridėtinės vertės, išskyrus tai, kad yra atnaujintas. Štai kodėl ten taip pat įdiegėme paieškos funkcijas, yra dokumentų duomenų bazė su visais svarbiais teisės aktų pakeitimais, JT EEK gairėmis ir daug daugiau. Lygiai taip pat, kaip transporto priemonės išsivystė iš grynai mechaninės transporto priemonės į aukštųjų technologijų „transportavimo sistemą“, taip pat turime užtikrinti, kad transporto priemonių patikra ir toliau vystytųsi.

Kada pasirodys kitas leidimas?

Nuolat – ir tai malonu mums visiems. Galime peržiūrėti atskirus skyrius, Federalinė ministerija gali juos patvirtinti, o leidėjas gali iš karto juos paskelbti internete. Vertinimo įstaigos ją turi iš karto ir gali iš karto panaudoti. Toliau planavome intensyviau pažvelgti į dviračių, istorinių transporto priemonių, stabdžių, išmetamųjų dujų ir tachografų temas.

Kaip tai susiję su mokymo medžiaga?

Mokomoji medžiaga yra tarsi vadovėlis mokykloje. Pavyzdžiui, aš vis dar turiu savo seną raudoną mokyklinį Altą namuose. Lygiai tokia pati situacija ir su mokymo medžiaga. Tai labai asmeniška knyga, leidžianti geriau suprasti transporto priemonės apžiūros metodą arba, tiksliau, dalyko dvasią.

Daugiau informacijos:

Sklando gandai, mokymo dokumentas galėtų pakeisti defektų katalogą ir dėl 2019 m. birželio 3 d. potvarkio BMVIT-185.503/0021-IV/ST5/2019 iki 2019 m. rugpjūčio 31 d. galima pereiti prie naujo defektų katalogo. Faktas yra toks:

• Der Erlass BMVIT-185.503/0021-IV/ST5/2019 bezieht sich auf die Revisionen der Landesregierungen, die angehalten sind, bis zu diesem Zeitpunkt den aktuellen Mängelkatalog nicht zu kontrollieren. Aber: Der Betrieb ist trotzdem verpflichtet die Überprüfungen §57a nach dem aktuellen Mängelkatalog zu bewerten – und damit nach dem Mängelkatalog Abo 2019.
• Der Erlass BMVIT-185.503/0021-IV/ST5/2019 weist darauf hin, dass es sich bei dem Mängelkatalog, der Teil der Schulungsunterlage ist, um den vom Ministerium approbierten Mängelkatalog handelt. Aber: Das bedeutet nicht automatisch, dass dieser Mängelkatalog aktuell und damit für die §57a Überprüfung ausreichend ist. Sowohl die Printversion als auch der Mängelkatalog als Teil der Schulungsunterlage können immer nur eine Momentaufnahme des digitalen Mängelkatalogs sein, der laufend upgedatet wird.
• Faktum ist: Nur das Mängelkatalog-Abo bietet Rechtssicherheit bei der §57a Überprüfung!