Catalogo dei difetti – obbligatorio per gli organismi di valutazione §57a

Catalogo dei difetti – obbligatorio per gli organismi di valutazione §57a

Per la produzione e la distribuzione del catalogo dei difetti è responsabile l'editore commerciale austriaco. Gli abbonati al catalogo dei difetti ricevono aggiornamenti provvisori gratuitamente. Il catalogo dei difetti dispone di un'interfaccia con i programmi di valutazione §57a e consente di trasferire i testi direttamente dal catalogo dei difetti nel verbale del veicolo al momento della creazione del verbale.

Economia dei veicoli a motore:  Signor Maestro della Gilda Federale, la Gilda Federale è l'editore del catalogo dei difetti per le ispezioni periodiche dei veicoli, recentemente approvato dal Ministero dei Trasporti. Secondo il decreto, questo deve essere disponibile in tutti i centri di valutazione §57a entro il 31 agosto 2019. Perché?

Giuseppe Puntinger: La base giuridica è l'ordinanza sui centri di controllo e valutazione (PBStV), la quale stabilisce che la valutazione deve essere effettuata secondo un catalogo dei difetti approvato dal ministro federale. La valutazione dei difetti riscontrati deve tuttavia essere effettuata secondo l'Allegato 6. Anche il catalogo dei difetti deve essere aggiornato allo stato della tecnica.

L’Allegato 6 da solo non è sufficiente?

Se osserviamo attentamente l'allegato 1 della direttiva 2014/45/UE, vedremo che corrisponde al nostro allegato 6. Ma parlano anche di metodi di prova - e anche questo corrisponde al nostro catalogo dei difetti. Il catalogo dei difetti è quindi obbligatorio secondo lo stato attuale della tecnologia.

La PBSTV è stata modificata nell'estate del 2018, quindi perché il catalogo dei difetti è disponibile solo adesso?

Sono successe molte cose solo tra la novella e il Natale. Vorrei solo ricordarvi l'argomento della lettura OBD. L’espressione “deve essere integrata dallo stato della tecnica” ha oggi più significato che mai. Con l'ispezione 57a non è più sufficiente “avvitare” semplicemente con un cacciavite.

Se il catalogo dei difetti va “aggiunto allo stato dell'arte” cosa significa?

È proprio per questo motivo che abbiamo deciso, d'intesa con il Ministero dei Trasporti e le amministrazioni statali, di progettare digitalmente il catalogo dei difetti. Per un prodotto di stampa, i tempi di editing, grafica, produzione e vendita sono così lunghi che il prodotto sarebbe già vecchio prima di raggiungere l'officina. Con il catalogo digitale dei difetti abbiamo finalmente uno strumento aggiornabile immediatamente. Ciò tra l'altro è coerente anche in tutta la sequenza: dal database di approvazione, ai registri di ammissione, allo ZBD, al database del passaporto educativo, ai programmi di valutazione e ora anche al catalogo digitale dei difetti.

Ci saranno molti cambiamenti?

L’UE ha pubblicato il Regolamento di Esecuzione (UE) 2019/621 il 17 aprile, con undici mesi di ritardo. Ciò descrive la fornitura delle informazioni tecniche necessarie da parte del produttore del veicolo e, a sua volta, i metodi di prova per il rilevamento degli errori. Si tratta proprio dell'atto attuativo di cui all'allegato 6, secondo periodo. Ora dobbiamo incorporarlo nel catalogo dei difetti. Ma oltre a ciò ci sono sempre decreti, nuove linee guida UN-ECE o altre informazioni. Al momento abbiamo almeno un'espansione al mese.

Che caratteristiche ha il catalogo digitale dei difetti?

Se avessimo messo online il catalogo cartaceo 1:1, non avrebbe alcun valore aggiunto se non quello di essere aggiornato. Ecco perché abbiamo integrato anche lì funzioni di ricerca, una banca dati di documenti con tutte le modifiche legali rilevanti, le linee guida ECE dell'ONU e molto altro ancora. Proprio come i veicoli si sono evoluti da veicoli puramente meccanici a "sistemi di trasporto" ad alta tecnologia, dobbiamo anche garantire che l'ispezione dei veicoli continui ad evolversi.

Quando uscirà la prossima edizione?

In corso - e questa è la cosa piacevole per tutti noi. Possiamo visionare i singoli capitoli, il Ministero Federale li approva e l'editore li mette subito online. Gli organi di valutazione lo hanno subito e possono utilizzarlo immediatamente. Successivamente abbiamo in programma di approfondire i temi delle due ruote, dei veicoli storici, dei freni, dei gas di scarico e dei tachigrafi.

Come si collega questo al materiale formativo?

Il materiale didattico è come un libro di testo a scuola. Ad esempio, ho ancora a casa le mie vecchie Alta rosse della scuola. La situazione è esattamente la stessa con il materiale didattico. È un libro molto personale che mi permette di comprendere meglio il metodo di revisione dei veicoli o meglio lo spirito della materia.

Ulteriori informazioni:

Secondo alcune indiscrezioni, il documento formativo potrebbe sostituire il catalogo dei difetti e, a causa del decreto BMVIT-185.503/0021-IV/ST5/2019 del 3 giugno 2019, c'è tempo fino al 31 agosto 2019 per passare al nuovo catalogo dei difetti. Il fatto è:

• Der Erlass BMVIT-185.503/0021-IV/ST5/2019 bezieht sich auf die Revisionen der Landesregierungen, die angehalten sind, bis zu diesem Zeitpunkt den aktuellen Mängelkatalog nicht zu kontrollieren. Aber: Der Betrieb ist trotzdem verpflichtet die Überprüfungen §57a nach dem aktuellen Mängelkatalog zu bewerten – und damit nach dem Mängelkatalog Abo 2019.
• Der Erlass BMVIT-185.503/0021-IV/ST5/2019 weist darauf hin, dass es sich bei dem Mängelkatalog, der Teil der Schulungsunterlage ist, um den vom Ministerium approbierten Mängelkatalog handelt. Aber: Das bedeutet nicht automatisch, dass dieser Mängelkatalog aktuell und damit für die §57a Überprüfung ausreichend ist. Sowohl die Printversion als auch der Mängelkatalog als Teil der Schulungsunterlage können immer nur eine Momentaufnahme des digitalen Mängelkatalogs sein, der laufend upgedatet wird.
• Faktum ist: Nur das Mängelkatalog-Abo bietet Rechtssicherheit bei der §57a Überprüfung!