Vikaluettelo – pakollinen §57a arviointielimille

Vikaluettelo – pakollinen §57a arviointielimille

Vikaluettelon tuotannosta ja jakelusta vastaa itävaltalainen yrityskustantaja. Vikaluettelon tilaajat saavat väliaikaiset päivitykset ilmaiseksi. Vikaluettelolla on rajapinta §57a arviointiohjelmiin ja se mahdollistaa tekstien siirtämisen vikaluettelosta suoraan ajoneuvoraporttiin raporttia luotaessa.

Moottoriajoneuvojen talous:  Herra Federal Guild Master, Federal Guild on julkaissut ajoneuvojen määräaikaistarkastuksia koskevan vikaluettelon, jonka liikenneministeriö on hiljattain hyväksynyt. Asetuksen mukaan tämän tulee olla saatavilla kaikissa 57a §:n mukaisissa arviointikeskuksissa viimeistään 31.8.2019 mennessä. Miksi näin on?

Joseph Puntinger: Tämän oikeusperusta on Testing and Assessment Center Ordinance (PBStV), jonka mukaan arviointi on suoritettava liittovaltion ministerin hyväksymän vikaluettelon mukaisesti. Havaittujen vikojen arviointi on kuitenkin suoritettava liitteen 6 mukaisesti. Vikaluettelo on myös päivitettävä vastaamaan tekniikan tasoa.

Eikö liite 6 yksin riitä?

Jos tarkastelemme tarkasti direktiivin 2014/45/EU liitettä 1, huomaamme, että se vastaa liitettä 6. Mutta he puhuvat myös testausmenetelmistä - ja se taas vastaa meidän vikaluetteloamme. Vikaluettelo on siksi pakollinen tekniikan nykytilan mukaisesti.

PBSTV:tä uudistettiin kesällä 2018, joten miksi vikaluettelo on vasta nyt?

Novellan ja joulun välillä on tapahtunut paljon. Haluaisin vain muistuttaa teitä OBD-lukemisen aiheesta. Edellä mainitulla termillä "täydennetään tekniikan tasoa" on nykyään enemmän merkitystä kuin koskaan ennen. 57a tarkastuksessa ei enää riitä pelkkä "ajo" ruuvimeisselillä.

Jos vikaluettelo on "lisättävä tekniikan tasoon", mitä se tarkoittaa?

Juuri tästä syystä päätimme yhteisymmärryksessä liikenneministeriön ja osavaltiohallitusten kanssa suunnitella vikaluettelon digitaalisesti. Painotuotteella editoinnin, grafiikan, tuotannon ja myynnin läpimenoaika on niin pitkä, että tuote olisi jo vanha ennen kuin se pääsisi konepajaan. Digitaalisen vikaluettelon myötä meillä on vihdoin työkalu, joka voidaan päivittää välittömästi. Tämä on muuten myös johdonmukainen koko sekvenssin ajan - hyväksyntätietokannasta, sisäänpääsytietueista, ZBD:stä, koulutuspassitietokannasta, arviointiohjelmista ja nyt myös digitaalisesta vikaluettelosta.

Tuleeko paljon muutoksia?

EU julkaisi täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2019/621 17. huhtikuuta yksitoista kuukautta myöhässä. Tämä kuvaa ajoneuvon valmistajan tarvittavien teknisten tietojen toimittamista ja vuorostaan ​​testimenetelmiä virheiden havaitsemiseksi. Tämä on juuri liitteen 6 toisessa virkkeessä tarkoitettu täytäntöönpanosäädös. Meidän on nyt sisällytettävä tämä vikaluetteloon. Mutta sen lisäksi on aina olemassa asetuksia, uusia YK:n Euroopan talouskomission ohjeita tai muuta tietoa. Meillä on tällä hetkellä vähintään yksi laajennus kuukaudessa.

Mitä ominaisuuksia digitaalisessa vikaluettelossa on?

Jos olisimme laittaneet painoluettelon verkkoon 1:1, sillä ei olisi muuta lisäarvoa kuin ajantasaisuus. Siksi olemme myös rakentaneet sinne hakutoiminnot, siellä on asiakirjatietokanta, jossa on kaikki asiaankuuluvat lakimuutokset, YK:n Euroopan talouskomission ohjeet ja paljon muuta. Aivan kuten ajoneuvot ovat kehittyneet puhtaasti mekaanisista ajoneuvoista korkean teknologian "kuljetusjärjestelmäksi", meidän on myös varmistettava, että ajoneuvojen katsastus kehittyy jatkuvasti.

Milloin seuraava painos ilmestyy?

Jatkuvaa - ja se on miellyttävä asia meille kaikille. Voimme tarkastella yksittäisiä lukuja, liittovaltion ministeriö voi hyväksyä ne ja kustantaja voi laittaa ne heti verkkoon. Arviointilaitokset saavat sen heti ja voivat käyttää sitä välittömästi. Seuraavaksi suunniteltiin perehtyä intensiivisemmin aiheisiin kaksipyöräiset, historialliset ajoneuvot, jarrut, pakokaasut ja ajopiirturit.

Miten tämä liittyy koulutusmateriaaliin?

Koulutusmateriaali on kuin oppikirja koulussa. Esimerkiksi minulla on edelleen vanha punainen koulu Altas kotona. Tilanne on täsmälleen sama koulutusmateriaalin kanssa. Se on hyvin henkilökohtainen kirja, jonka avulla ymmärrän paremmin ajoneuvon katsastusmenetelmän tai pikemminkin aiheen hengen.

Lisätietoja:

Huhujen mukaan koulutusdokumentti voisi korvata vikaluettelon ja 3.6.2019 annetun asetuksen BMVIT-185.503/0021-IV/ST5/2019 johdosta 31.8.2019 asti on aikaa siirtyä uuteen vikaluetteloon. Tosiasia on:

• Der Erlass BMVIT-185.503/0021-IV/ST5/2019 bezieht sich auf die Revisionen der Landesregierungen, die angehalten sind, bis zu diesem Zeitpunkt den aktuellen Mängelkatalog nicht zu kontrollieren. Aber: Der Betrieb ist trotzdem verpflichtet die Überprüfungen §57a nach dem aktuellen Mängelkatalog zu bewerten – und damit nach dem Mängelkatalog Abo 2019.
• Der Erlass BMVIT-185.503/0021-IV/ST5/2019 weist darauf hin, dass es sich bei dem Mängelkatalog, der Teil der Schulungsunterlage ist, um den vom Ministerium approbierten Mängelkatalog handelt. Aber: Das bedeutet nicht automatisch, dass dieser Mängelkatalog aktuell und damit für die §57a Überprüfung ausreichend ist. Sowohl die Printversion als auch der Mängelkatalog als Teil der Schulungsunterlage können immer nur eine Momentaufnahme des digitalen Mängelkatalogs sein, der laufend upgedatet wird.
• Faktum ist: Nur das Mängelkatalog-Abo bietet Rechtssicherheit bei der §57a Überprüfung!