Defektide kataloog – kohustuslik §57a hindamisasutustele

Defektide kataloog – kohustuslik §57a hindamisasutustele

Defektide kataloogi valmistamise ja levitamise eest vastutab Austria ärikirjastus. Defektkataloogi tellijad saavad vahevärskendusi tasuta. Defektide kataloogil on liides §57a hindamisprogrammidega ja see võimaldab akti koostamisel kanda defektide kataloogist tekste otse sõiduki akti.

Mootorsõiduki ökonoomsus:  Hr föderaalgildi meister, föderaalgild on sõidukite perioodiliste ülevaatuste defektide kataloogi väljaandja, mille transpordiministeerium hiljuti heaks kiitis. Määruse kohaselt peab see kõigis §57a hindamiskeskustes olemas olema hiljemalt 31. augustiks 2019. Miks see nii on?

Joseph Puntinger: Selle õiguslikuks aluseks on testimis- ja hindamiskeskuse määrus (PBStV), mis sätestab, et hindamine tuleb läbi viia vastavalt föderaalministri kinnitatud defektide kataloogile. Siiski tuleb tuvastatud defektide hindamine läbi viia vastavalt 6. lisale. Samuti tuleb ajakohastada defektide kataloogi, et see kajastaks tehnika taset.

Kas lisas 6 üksi ei piisa?

Kui vaatame tähelepanelikult direktiivi 2014/45/EL lisa 1, näeme, et see vastab meie lisale 6. Kuid seal räägitakse ka testimismeetoditest – ja see vastab jällegi meie defektide kataloogile. Seetõttu on defektide kataloog vastavalt tehnika hetkeseisule kohustuslik.

PBSTV-s tehti muudatusi 2018. aasta suvel, miks on siis defektide kataloog alles nüüd?

Ainuüksi novelli ja jõulude vahel on palju juhtunud. Tuletaksin teile lihtsalt meelde OBD lugemise teemat. Eelmainitud mõistel "tuleb täiendada tehnika taset" on tänapäeval suurem tähendus kui kunagi varem. 57a ülevaatusega ei piisa enam lihtsalt kruvikeerajaga “sisse sõitmisest”.

Mida see tähendab, kui defektide kataloogi tuleb "lisada tehnika tasemele"?

Just sel põhjusel otsustasime kokkuleppel teedeministeeriumi ja osariikide valitsustega kujundada defektide kataloogi digitaalselt. Trükitoote puhul on toimetamise, graafika, tootmise ja müügi teostamise aeg nii pikk, et toode oleks juba enne töökotta jõudmist vana. Digitaalse defektide kataloogiga on meil lõpuks tööriist, mida saab kohe uuendada. Muide, see on ühtlane ka kogu jada ulatuses - alates kinnituste andmebaasist, vastuvõtuandmetest, ZBD-st, hariduspasside andmebaasist, hindamisprogrammidest ja nüüd ka digitaalsest defektide kataloogist.

Kas muudatusi tuleb palju?

EL avaldas rakendusmääruse (EL) 2019/621 17. aprillil, üksteist kuud hilinemisega. See kirjeldab vajaliku tehnilise teabe esitamist sõiduki tootja poolt ja omakorda katsemeetodeid vigade tuvastamiseks. Just sellise rakendusaktiga on viidatud lisa 6 teises lauses. Nüüd peame selle lisama defektide kataloogi. Kuid peale selle on alati dekreete, uusi ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni juhiseid või muud teavet. Praegu on meil vähemalt üks laiendus kuus.

Millised omadused on digitaalsel defektide kataloogil?

Kui oleksime trükikataloogi 1:1 võrku pannud, poleks sellel muud lisaväärtust kui ajakohasus. Seetõttu oleme sinna sisse ehitanud ka otsingufunktsioonid, seal on dokumentide andmebaas kõigi asjakohaste seadusemuudatustega, ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni juhised ja palju muud. Nii nagu sõidukid on arenenud puhtalt mehaanilisest sõidukist kõrgtehnoloogiliseks transpordisüsteemiks, peame ka tagama, et sõidukite ülevaatus areneks edasi.

Millal ilmub järgmine väljaanne?

Pidev – ja see on meie kõigi jaoks meeldiv. Saame vaadata üksikuid peatükke, föderaalministeerium võib need heaks kiita ja kirjastaja saab need kohe veebis üles panna. Hindamisasutustel on see kohe olemas ja nad saavad seda kohe kasutada. Järgmisena plaanisime intensiivsemalt heita pilku kaherattaliste, ajalooliste sõidukite, pidurite, heitgaaside ja sõidumeerikute teemadele.

Kuidas on see seotud koolitusmaterjaliga?

Koolitusmaterjal on nagu õpik koolis. Näiteks on mul veel kodus oma vana punase kooli Altas. Koolitusmaterjaliga on täpselt sama olukord. See on väga isiklik raamat, millega saan paremini aru sõidukite ülevaatuse meetodist või õigemini teema vaimust.

Lisainfo:

Kuulduste kohaselt võiks koolitusdokument asendada defektide kataloogi ning tulenevalt 3. juuni 2019 määrusest BMVIT-185.503/0021-IV/ST5/2019 on uuele defektide kataloogile üleminekuks aega kuni 31. augustini 2019. Fakt on:

• Der Erlass BMVIT-185.503/0021-IV/ST5/2019 bezieht sich auf die Revisionen der Landesregierungen, die angehalten sind, bis zu diesem Zeitpunkt den aktuellen Mängelkatalog nicht zu kontrollieren. Aber: Der Betrieb ist trotzdem verpflichtet die Überprüfungen §57a nach dem aktuellen Mängelkatalog zu bewerten – und damit nach dem Mängelkatalog Abo 2019.
• Der Erlass BMVIT-185.503/0021-IV/ST5/2019 weist darauf hin, dass es sich bei dem Mängelkatalog, der Teil der Schulungsunterlage ist, um den vom Ministerium approbierten Mängelkatalog handelt. Aber: Das bedeutet nicht automatisch, dass dieser Mängelkatalog aktuell und damit für die §57a Überprüfung ausreichend ist. Sowohl die Printversion als auch der Mängelkatalog als Teil der Schulungsunterlage können immer nur eine Momentaufnahme des digitalen Mängelkatalogs sein, der laufend upgedatet wird.
• Faktum ist: Nur das Mängelkatalog-Abo bietet Rechtssicherheit bei der §57a Überprüfung!