Каталог на дефектите – задължителен за оценяващите органи по §57a

Каталог на дефектите – задължителен за оценяващите органи по §57a

Австрийският бизнес издател отговаря за производството и разпространението на каталога с дефекти. Абонатите на каталог с дефекти получават междинни актуализации безплатно. Каталогът с дефекти има интерфейс към програмите за оценка §57a и позволява текстове да бъдат прехвърляни директно от каталога с дефекти в доклада за превозното средство, когато докладът е създаден.

Икономия на моторни превозни средства:  Г-н Федерална гилдия майстор, Федералната гилдия е издател на каталога с дефекти за периодични прегледи на превозни средства, който наскоро беше одобрен от Министерството на транспорта. Съгласно постановлението това трябва да бъде налично във всички центрове за оценка по §57a най-късно до 31 август 2019 г. защо е така

Джоузеф Пънтингер: Правното основание за това е Наредбата на Центъра за изпитване и оценяване (PBStV), която гласи, че оценката трябва да се извърши съгласно каталог на дефектите, одобрен от федералния министър. Оценката на идентифицираните дефекти обаче трябва да се извърши в съответствие с Приложение 6. Каталогът на дефектите също трябва да бъде актуализиран, за да отразява състоянието на техниката.

Не е ли достатъчно само приложение 6?

Ако разгледаме внимателно Приложение 1 към Директива 2014/45/ЕС, ще видим, че то съответства на нашето Приложение 6. Но те също така говорят за методи за изпитване - и това отново съответства на нашия каталог от дефекти. Следователно каталогът на дефектите е задължителен в съответствие с текущото състояние на технологиите.

PBSTV беше изменен през лятото на 2018 г., така че защо каталогът на дефектите е едва сега?

Само между новелата и Коледа се случиха много неща. Бих искал само да ви напомня за темата за четене на OBD. Гореспоменатият термин „трябва да бъде допълнен от състоянието на техниката“ днес има повече значение от всякога. С инспекция 57a вече не е достатъчно просто да „вкарате“ с отвертка.

Ако каталогът на дефектите трябва да бъде „добавен към състоянието на техниката“, какво означава това?

Точно поради тази причина решихме, в съгласие с Министерството на транспорта и държавните правителства, да проектираме дигитално каталога на дефектите. За печатен продукт времето за редактиране, графика, производство и продажба е толкова дълго, че продуктът вече би бил стар, преди да стигне до сервиза. С цифровия каталог на дефектите най-накрая имаме инструмент, който може да бъде актуализиран незабавно. Между другото, това също е последователно в цялата последователност - от базата данни за одобрение, записите за прием, ZBD, базата данни с образователни паспорти, програмите за оценка и сега също цифровия каталог на дефектите.

Ще има ли много промени?

ЕС публикува Регламент за изпълнение (ЕС) 2019/621 на 17 април, с единадесет месеца закъснение. Това описва предоставянето на необходимата техническа информация от производителя на превозното средство и, от своя страна, методите за изпитване за откриване на грешки. Това е точно актът за изпълнение, посочен в приложение 6, второ изречение. Сега трябва да включим това в каталога на дефектите. Но освен това винаги има постановления, нови насоки на ИКЕ на ООН или друга информация. В момента имаме поне едно разширение на месец.

Какви характеристики има цифровият каталог на дефектите?

Ако бяхме пуснали печатния каталог онлайн 1:1, той нямаше да има добавена стойност, освен да бъде актуален. Ето защо ние също така вградихме функции за търсене там, има база данни с документи с всички съответни законови изменения, насоките на ИКЕ на ООН и много други. Точно както превозните средства са еволюирали от чисто механично превозно средство до високотехнологична „транспортна система“, ние също трябва да гарантираме, че инспекцията на превозните средства продължава да се развива.

Кога ще излезе следващото издание?

Продължава - и това е приятното за всички ни. Можем да разгледаме отделни глави, федералното министерство може да ги одобри и издателят може да ги пусне онлайн веднага. Органите за оценяване го имат веднага и могат да го използват веднага. След това планирахме да разгледаме по-интензивно темите за двуколесни, исторически превозни средства, спирачки, изгорели газове и тахографи.

Как това се отнася към учебния материал?

Учебният материал е като учебник в училище. Например, все още имам моите стари червени училищни Altas у дома. Абсолютно същата е ситуацията и с учебния материал. Това е много лична книга, която получавам, за да разбера по-добре метода за проверка на превозни средства или по-скоро духа на темата.

Допълнителна информация:

Според слуховете документът за обучение може да замени каталога на дефектите и поради постановлението BMVIT-185.503/0021-IV/ST5/2019 от 3 юни 2019 г. има време до 31 август 2019 г. да преминете към новия каталог на дефектите. Факт е:

• Der Erlass BMVIT-185.503/0021-IV/ST5/2019 bezieht sich auf die Revisionen der Landesregierungen, die angehalten sind, bis zu diesem Zeitpunkt den aktuellen Mängelkatalog nicht zu kontrollieren. Aber: Der Betrieb ist trotzdem verpflichtet die Überprüfungen §57a nach dem aktuellen Mängelkatalog zu bewerten – und damit nach dem Mängelkatalog Abo 2019.
• Der Erlass BMVIT-185.503/0021-IV/ST5/2019 weist darauf hin, dass es sich bei dem Mängelkatalog, der Teil der Schulungsunterlage ist, um den vom Ministerium approbierten Mängelkatalog handelt. Aber: Das bedeutet nicht automatisch, dass dieser Mängelkatalog aktuell und damit für die §57a Überprüfung ausreichend ist. Sowohl die Printversion als auch der Mängelkatalog als Teil der Schulungsunterlage können immer nur eine Momentaufnahme des digitalen Mängelkatalogs sein, der laufend upgedatet wird.
• Faktum ist: Nur das Mängelkatalog-Abo bietet Rechtssicherheit bei der §57a Überprüfung!