Lucky Car se širi

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am und aktualisiert am

Dva upravna direktora Lucky Cara Ossi Matić i Mitar Kos (slijeva)

Die beiden Lucky Car Geschäftsführer Ossi Matic und Mitar Kos (v.l.)
Dva upravna direktora Lucky Cara Ossi Matić i Mitar Kos (slijeva)

Lucky Car se širi

Lucky Car, najveći austrijski lanac servisa za vozila bez ugovora, započeo je s dvije podružnice 2008. godine, a danas ima već 40 lokacija. Taj rast omogućen je poslovnom strategijom koja spaja poslovanje vlastitih poslovnica, inteligentnu politiku preuzimanja i sofisticirani franšizni sustav. U 2021. godini ostvarena je prodaja od 30 milijuna eura. Sadašnji osnivač Ossi Matic želi nastaviti brzo širenje u 2022.: "Uskoro ćemo otvoriti novu poslovnicu u blizini Beča. Pregovori za daljnje lokacije već su u tijeku u Welsu, Mistelbachu, Stockerauu kao iu Vorarlbergu i Tirolu", objašnjava Mitar Kos, direktor Lucky Cara. Ove godine bit će između pet i osam novih Lucky Car radionica. Srednjoročno Kos želi upravljati sa 65 lokacija u Austriji, a prodaja bi se do 2026. trebala udvostručiti na 60 milijuna eura.

Lucky Car prije svega želi osvojiti bodove svojom brzinom, učinkovitošću, cijenom i opsežnim portfeljem usluga. “U prosjeku oko 90 posto svih oštećenja saniramo unutar 72 sata”, kaže Kos. Lucky Car odavno je napustio svoje korijene kao profesionalac za popravke na licu mjesta i razvio se u pružatelja cjelovitih usluga za popravke automobila. Osim popravka laka i limarskih oštećenja, nudimo i klasične automehaničarske usluge, popravke autostakala i vulkanizerske usluge. “Upravljamo nekima od najmodernijih radionica u Austriji i stalno ulažemo u novu opremu, primjerice u području popravka električnih vozila”, kaže Kos. Dok je vozilo na popravku, korisnici Lucky Cara voze se u jednom od besplatnih vozila za iznajmljivanje ili dobivaju besplatne karte za javni prijevoz u urbanim mjestima. Ovu uslugu planiramo u budućnosti proširiti: "Općenito gledamo na sebe kao na jamca mobilnosti. To znači da bi korisnik trebao biti u mogućnosti ostati mobilan u svakom trenutku, bilo da se radi o zamjenskom vozilu, biciklu, električnom skuteru ili motociklu", kaže Kos.