Liqui Moly: Cambiamento del software - La fidanzata infuria

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am und aktualisiert am

Liqui Moly sta lottando con enormi difficoltà software. Ciò si ripercuote sul bilancio semestrale, dà fastidio all'amministratore delegato e fa sudare anche i clienti. Ernst Prost, CEO di Liqui Moly, commenta in modo sorprendentemente aperto. 

Liqui Moly hat mit massiven Softwareschwierigkeiten zu kämpfen. Das schlägt sich auf die Halbjahresbilanz nieder, verärgert den Geschäftsführer und bringt auch die Kunden ins Schwitzen. Ernst Prost, GF Liqui Moly, nimmt Stellung - überrachend offen. 
Liqui Moly sta lottando con enormi difficoltà software. Ciò si ripercuote sul bilancio semestrale, dà fastidio all'amministratore delegato e fa sudare anche i clienti. Ernst Prost, CEO di Liqui Moly, commenta in modo sorprendentemente aperto. 

Liqui Moly: Cambiamento del software - La fidanzata infuria

L'introduzione del nuovo software aziendale a gennaio sta diventando un cantiere permanente per Liqui Moly. Ciò che avrebbe dovuto semplificare i processi e ridurre i costi presso lo specialista di oli e additivi fa esattamente il contrario e rovina il bilancio semestrale. "Se fossimo quotati in borsa, dovrei emettere un avviso di riduzione degli utili", afferma l'amministratore delegato Ernst Prost. Il software aziendale viene utilizzato, tra le altre cose, per gestire gli acquisti, controllare la produzione, gestire le spedizioni ed emettere fatture. È quindi di fondamentale importanza per la Liqui Moly. Il software precedente era vecchio di decenni e stava raggiungendo sempre più i suoi limiti. Pertanto, dopo anni di preparazione, è stata sostituita alla fine dell'anno. Ma invece dei piccoli problemi di introduzione previsti, si sono verificate enormi difficoltà che continuano ancora oggi. Difficoltà che hanno un impatto diretto sulle operazioni aziendali. "Nonostante il supporto di rinomate case di software, non siamo ancora in grado di produrre e fornire il livello che i nostri clienti si aspettano da noi", afferma Ernst Prost.

Ciò porta alla frustrazione e alla rabbia dei clienti. "Non ho mai dovuto chiedere scusa ai miei clienti così spesso in tutta la mia vita professionale come negli ultimi sei mesi. Le prestazioni che stiamo offrendo attualmente mi feriscono profondamente", afferma Prost. E ciò comporta notevoli costi aggiuntivi, ad esempio per container che possono essere riempiti solo a metà della merce, per le compagnie di navigazione che devono attendere più a lungo del previsto per il carico o per il trasporto aereo se le merci urgentemente necessarie non arrivano più in tempo via nave. “I nostri clienti non possono risolvere i nostri problemi, quindi facciamo tutto il possibile per ridurre al minimo l’impatto su di essi e coprire i costi aggiuntivi”. Naturalmente, non si ferma a queste spese. "Oltre agli enormi costi per la modifica del software in sé, ogni giorno se ne aggiungono di nuovi per la risoluzione e la risoluzione dei problemi."

Tutto ciò lascia un segno evidente nei dati aziendali. Rispetto alla prima metà del 2018, il fatturato è diminuito solo leggermente dello 0,8% a 259,6 milioni di euro, e questo solo perché l’elevato portafoglio ordini non ha potuto essere completamente evaso a causa di problemi informatici. Tuttavia, il reddito semestrale è sceso di circa il 30% a 11 milioni di euro. “Non avrei mai pensato che un cambiamento del software nel 2019 potesse gettare un’intera azienda in una tale crisi.” L'azienda con sede a Ulm, in Germania, ha avuto l'imbarazzo del successo per molto tempo: più vendite e più profitti anno dopo anno. La situazione attuale colpisce l’azienda in modo inaspettato. Considerato l'elevato livello di prestazione, ciò significa solo un calo degli utili e non è una situazione che metta in pericolo l'esistenza dell'azienda. “Non avremo un azionismo cieco sotto forma di riduzione dell’orario lavorativo o di riduzione dei posti di lavoro”, afferma Ernst Prost. “Manteniamo la rotta, continuiamo ad espanderci, continuiamo ad assumere nuove persone, continuiamo a investire in nuovi prodotti e nuovi mercati”.

Conclusione: nessun cambio di strategia e nessuna misura di austerità. Al contrario: "I problemi attuali ci hanno mostrato aree in cui ora investiremo per migliorare ancora", dice Prost. La costruzione di un nuovo magazzino centrale mira a semplificare la logistica. "La tempesta che stiamo vivendo attualmente è molto più forte del previsto. Onde alte si infrangono sulla nostra nave, uno o due marinai si bagnano e alcuni passeggeri si sentono male. Ma la nostra nave è idonea alla navigazione e non è in pericolo. Questa tempesta passerà presto. Spero che insieme alle nostre software house risolveremo i problemi informatici al più tardi entro la fine dell'anno."