Liqui Moly: inžektora tīrīšana lielākai veiktspējai

Liqui Moly: inžektora tīrīšana lielākai veiktspējai

Tas ir pakāpenisks process: gadu gaitā dzinējs zaudē arvien vairāk jaudas. Degvielas patēriņš palielinās, tāpat kā izmešu līmenis. Vainīgs ir nogulsnes dzinēja iekšpusē, kas kavē degšanu.

Benzīns nekad dzinējā nesadeg pilnīgi tīri. Vienmēr paliek sadegšanas atliekas, kas arī pielīp pie iesmidzināšanas sistēmas un traucē benzīna izsmidzināšanu. Tas padara degšanu vēl sliktāku un jaunas nogulsnes veidojas vēl ātrāk - apburtais loks. Jo vecāks ir dzinējs, jo vairāk inkrustāciju tas satur iekšā. Un jo sliktāka ir benzīna kvalitāte, jo vairāk parādās nogulsnes. Tāpat kā uguns ar slapju malku slikti deg un rada daudz dūmu, tas pats attiecas uz sliktas kvalitātes benzīnu dzinējā.

Pēc Liqui Moly teiktā, sākotnējās veiktspējas un patēriņa vērtību atjaunošana nav grūta. Injekcijas tīrīšanas līdzeklis tiek vienkārši pievienots tvertnei. Katru reizi, kad dzinējs darbojas, tīrīšanas līdzekļi kopā ar benzīnu nonāk iesmidzināšanas sistēmā un izšķīdina inkrustācijas. Atbrīvotie netīrumi tiek sadedzināti dzinējā un pēc tam tiek izvadīti kopā ar izplūdes gāzēm. Sadegšanas kamera atkal kļūst tīra. Noturīgu netīrumu gadījumā var būt nepieciešams izmantot Injection Cleaner kannu katru reizi, kad uzpildat degvielu vairākas reizes pēc kārtas. Iesmidzināšanas tīrīšanas līdzekli var izmantot arī kā profilaktisku līdzekli: viena kanna ik pēc 2000 kilometriem nodrošina, ka vispirms nevar veidoties jaunas nogulsnes. Liqui Moly Injection Cleaner testēja Automobile Testing Technology Landau (APL), Vācijas testēšanas institūts, kas galvenokārt veic dzinēju testus automašīnu ražotājiem. Sākotnēji inženieri bija skeptiski par piedevu iedarbību. Taču testa rezultāti viņus pārliecināja — tik ļoti, ka tagad viņi paši izmanto iesmidzināšanas tīrīšanas līdzekļus, lai noņemtu nogulsnes no testa dzinējiem. (avots Liqui Moly)