Liqui Moly: purkštuko valymas, kad būtų didesnis našumas

Liqui Moly: purkštuko valymas, kad būtų didesnis našumas

Tai laipsniškas procesas: bėgant metams variklis praranda vis daugiau galios. Degalų sąnaudos didėja, kaip ir išmetamųjų teršalų lygis. Kaltas yra nuosėdos variklio viduje, trukdančios degimui.

Benzinas niekada nesudega visiškai švariai variklyje. Visada lieka degimo likučių, kurios taip pat prilimpa prie įpurškimo sistemos ir trukdo purkšti benziną. Tai dar labiau pablogina degimą ir dar greičiau susidaro naujos nuosėdos – užburtas ratas. Kuo senesnis variklis, tuo daugiau inkrustacijų jo viduje. Ir kuo prastesnė benzino kokybė, tuo daugiau atsiranda nuosėdų. Kaip ugnis su šlapiomis malkomis dega prastai ir išskiria daug dūmų, tas pats pasakytina ir apie prastos kokybės benziną variklyje.

Liqui Moly teigimu, atkurti pradines eksploatacines ir vartojimo vertes nėra sunku. Injekcinis valiklis tiesiog pridedamas prie bako. Kiekvieną kartą, kai variklis veikia, valymo priemonės kartu su benzinu patenka į įpurškimo sistemą ir ištirpdo apnašas. Atsilaisvinęs purvas sudeginamas variklyje, o paskui pašalinamas kartu su išmetamosiomis dujomis. Degimo kamera vėl tampa švari. Esant tvirtam nešvarumams, gali prireikti naudoti injekcinio valiklio skardinę kiekvieną kartą, kai papildote degalus kelis kartus iš eilės. Įpurškimo valiklis gali būti naudojamas ir kaip prevencinė priemonė: viena skardinė kas 2000 kilometrų užtikrina, kad iš pradžių nesusidarytų naujų nuosėdų. „Liqui Moly“ įpurškimo valiklis buvo išbandytas Automobile Testing Technology Landau (APL), Vokietijos bandymų instituto, kuris visų pirma atlieka variklių bandymus automobilių gamintojams. Iš pradžių inžinieriai skeptiškai vertino priedų poveikį. Tačiau bandymų rezultatai juos įtikino – tiek, kad dabar jie patys naudoja įpurškimo valiklius, kad pašalintų nuosėdas iš bandomųjų variklių. (Šaltinis Liqui Moly)