Liqui Moly: pihusti puhastamine suurema jõudluse tagamiseks

Liqui Moly: pihusti puhastamine suurema jõudluse tagamiseks

See on järkjärguline protsess: aastatega kaotab mootor aina rohkem võimsust. Kütusekulu tõuseb, nagu ka heitgaaside tase. Süüdi on mootori sees olevad ladestused, mis takistavad põlemist.

Bensiin ei põle kunagi mootoris täiesti puhtalt. Alati jäävad alles põlemisjäägid, mis samuti kinnituvad sissepritsesüsteemi külge ja segavad bensiini pihustamist. See muudab põlemise veelgi hullemaks ja uued ladestused tekivad veelgi kiiremini – nõiaring. Mida vanem on mootor, seda rohkem on selle sees mustust. Ja mida halvem on bensiini kvaliteet, seda rohkem tekib hoiuseid. Nii nagu märja puuga tuli põleb halvasti ja tekitab palju suitsu, kehtib sama ka mootoris oleva halva kvaliteediga bensiini kohta.

Liqui Moly sõnul pole algsete jõudluse ja tarbimisväärtuste taastamine keeruline. Süstimispuhasti lisatakse lihtsalt paaki. Iga kord, kui mootor töötab, sisenevad puhastusained koos bensiiniga sissepritsesüsteemi ja lahustavad koorikud. Lahtine mustus põletatakse mootoris ja seejärel väljutatakse koos heitgaasidega. Põlemiskamber muutub taas puhtaks. Tugeva mustuse korral võib osutuda vajalikuks kasutada purki Injection Cleanerit iga kord, kui tangite mitu korda järjest. Sissepritsepuhastusvahendit saab kasutada ka ennetava meetmena: üks purk iga 2000 kilomeetri järel tagab selle, et uued ladestised ei saaks üldse tekkida. Liqui Moly sissepritsepuhastajat testis Automobile Testing Technology Landau (APL), Saksamaa testimisinstituut, mis tegeleb peamiselt autotootjate mootoritestidega. Esialgu olid insenerid lisaainete mõju suhtes skeptilised. Kuid katsetulemused veensid neid – sedavõrd, et nad kasutavad nüüd ise sissepritsepuhastusvahendeid, et eemaldada oma katsemootoritelt sademeid. (Allikas Liqui Moly)