الضوء والظل في سوق السيارات

الضوء والظل في سوق السيارات

◄►

سجل سوق السيارات الجديدة في الاتحاد الأوروبي نمواً هائلاً في مارس 2021، بزيادة قدرها 87 بالمائة - ولكن فقط مقارنة بالشهر الضعيف للغاية من العام السابق. كان شهر فبراير يدور حول عمليات الإغلاق على مستوى أوروبا. ومقارنة بعام ما قبل الأزمة 2019، لا يزال هناك انخفاض كبير في التسجيلات الجديدة بنسبة 16 بالمائة. إذن أنت أدناه حيث كنت قبل عامين. يقول جيرهارد شوارتز، رئيس المنتجات الصناعية في EY Austria: "لا يزال الانتعاش المأمول في سوق السيارات الجديدة في الاتحاد الأوروبي قادمًا منذ وقت طويل". "هناك علامات أولية على التعافي ولكن لا يوجد انعكاس في الاتجاه؛ لا تزال مبيعات السيارات الجديدة أقل بكثير من مستويات ما قبل الأزمة".

أقل من مستويات 2019

ومقارنة بالشهر نفسه من العام الماضي، سجلت جميع الأسواق الأوروبية الكبرى أرقام نمو عالية - حتى أن المبيعات في إيطاليا زادت ستة أضعاف. وفي النمسا، نما سوق السيارات الجديدة بنسبة 177 بالمئة. ومع ذلك، فإن المقارنة مع شهر مارس 2019 تظهر انخفاضات بنسبة مضاعفة في جميع الأسواق الرئيسية. وسيظل الوضع حرجًا في الوقت الحالي. من المرجح أن تبدأ الأمور في التحسن مرة أخرى بحلول منتصف العام: "لا يزال هناك أمل كبير في أن تؤدي حملة التطعيم إلى عودة الحياة الاجتماعية والاقتصادية إلى طبيعتها اعتبارًا من منتصف العام. ومن المأمول أن يؤدي الطلب الهائل المتراكم أيضًا إلى زيادة حادة في الطلب على السيارات الجديدة. وبعد ذلك يجب أن تعود أرقام المبيعات إلى ما كانت عليه قبل الأزمة"، كما يقول شوارتز. ومع ذلك، فمن غير الواضح ما هي الأضرار الهيكلية الدائمة التي أحدثها الوباء وكيف سيبدو الوضع الطبيعي الجديد في فترة ما بعد كورونا. "إن التوقعات الاقتصادية متوسطة المدى تخضع حاليًا لحالة هائلة من عدم اليقين. وينطبق هذا أيضًا على التوقعات المتعلقة بسوق السيارات الجديدة." 

محرك النمو الكهربائي

في حين أن مبيعات محركات الاحتراق التقليدية في أكبر خمسة أسواق في أوروبا الغربية (ألمانيا وبريطانيا العظمى وفرنسا وإيطاليا وإسبانيا) زادت بنسبة 36 في المائة فقط في مارس مقارنة بالشهر الضعيف للغاية من العام السابق، فإن التسجيلات الجديدة للسيارات الجديدة المكهربة (الكهربائية والهجينة) ارتفعت بنسبة 221 في المائة، وتضاعفت حصتها في السوق تقريبًا من 8.1 إلى 15.3 في المائة. كانت كل سيارة سابع جديدة تقريبًا في شهر مارس عبارة عن سيارة كهربائية أو سيارة هجينة. وفي ألمانيا حتى واحد من كل أربعة. ومع ذلك، تقلصت الحصة السوقية المجمعة لمحركات الاحتراق النقي (البنزين والديزل) من 83.1 إلى 66.8 في المائة في الأسواق الخمسة الأولى. وفي النمسا، انخفضت أيضًا حصة سيارات البنزين والديزل بشكل ملحوظ من 80.6 بالمئة في مارس 2020 إلى 65 بالمئة في مارس 2021. وهذا يعني أن النمسا بالفعل أقل بقليل من القيم المجمعة لأكبر 5 أسواق لبيع السيارات في أوروبا الغربية.

النمسا أصبحت سترومرلاند

ومقارنة بالشهر نفسه من العام الماضي (مارس 2020)، فقد كان هناك نمو في مبيعات السيارات الكهربائية بنسبة 164 بالمئة في أكبر 5 أسواق، بعد 43 بالمئة فقط في فبراير. وتمكنت النمسا من تحقيق نمو أعلى من المتوسط ​​بنسبة 354 بالمائة في السيارات الكهربائية مقارنة بالأسواق الخمسة الأولى. بالنسبة للسيارات الهجينة، ارتفع معدل النمو (مقارنة بالشهر نفسه من العام الماضي) من 146 بالمائة في فبراير إلى 308 بالمائة في مارس. وهنا أيضًا، تعد النمسا أعلى بكثير من متوسط ​​أفضل 5 أسواق للسيارات بزيادة قدرها 504 بالمائة. "تحظى السيارات الهجينة القابلة للشحن على وجه الخصوص بشعبية كبيرة؛ حيث يبلغ زخم النمو في هذه الفئة من السيارات ضعف قوة السيارات الكهربائية البحتة." ويتوقع أن يستمر قطاع السيارات الكهربائية في النمو بقوة في الأشهر المقبلة: "إن النمو في السيارات الكهربائية والسيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء ملحوظ - ويتم ضمان ذلك من خلال تدابير الدعم الحكومية الكبيرة بالإضافة إلى النماذج الجذابة بشكل متزايد. كما تم الإعلان عن العديد من السيارات الكهربائية الجديدة والسيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء للعام الحالي. ولا يزال اهتمام العملاء مرتفعًا للغاية".